「2018年5月份訂的車，等了兩個月，330標軸耀夜。當時落地第一件事就是改避震，當時也被百改降為先這句話洗腦了，沒提車就定了一套B16避震，那時候覺得改B16也是一步到位了，沒想到後來還是換了三套避震。」
「目前外觀改的不多，就換了Autoplus前唇、AN葉子板尾翼後唇。」
「用過三套避震，分別是B16、KW V3、KW Clubsport 2way，這裡談一下自己的看法，首選是B16，個人感覺他就一套適合硬的避震，適合路況比較好的情況下使用，支撐性非常到位 變道 過彎都沒毛病，適合路況好且愛激烈駕駛的人。爛路就不說了，我試過把避震往軟了調，結果軟是沒感覺多軟，而且還出現多餘的彈跳讓我感覺很不舒服，之所以換了B16並不是說不好，而是這不是我想要的感覺。」
「然後就是BKW V3了，都說V3難調，我的想法是找對人別怕遠，找你所了解的最專業的地方去弄，哪怕他離你很遠，哪怕他價格比較高，也比你隨便找的地方，然後弄了以後各種問題，各種跑改裝店，費時費力費錢，真心不划算，V3給我的感覺真的不錯，適合日常駕駛，支撐沒有b16那麼極端，但是也不差，最重要是他很舒適，有股韌勁。」
「至於KW CS和V3給我感覺最大的差別就是路感的反饋，CS的路感強很多，路面有一點細小的不平，都能清清楚楚的感受到，有一點點起伏的路面都能清晰傳遞到車內，雖然這樣，但是絲毫沒有多餘的晃動 ，一下就是一下。」
「輪轂我換過BBSRI-A和BBS RI-D，輪轂就沒什麼好說的了，看自己口袋 ，能有自己車的完美數據最好，能不墊法蘭儘量不墊，建議是儘量選擇品牌輪轂，否則你哪天要換輪轂，很難賣，別人問你什麼品牌，你自己都說不上來。」
「剎車早期的時候用的是AP9660，後面中毒Endless了，就換成了Endless ec670+Racing4。」
「排氣用過三套都是屬於低沉型的，分別是MP排氣、艾斯曼5458尾段、Supersprint閥門中尾。」
「MP排氣，聲音低沉好聽，而且對低扭損失幾乎沒有，缺點就是b48啟動聲音一般 有點拖拉機的感覺，只改尾段聲音飽滿就是音量略小，改了頭段聲音又略雜一點。」
「新款艾斯曼 音色是我改的這三個排氣裡面最好聽的 ，聽說老款有共振，新款我裝了一點共振沒有，他有個唯一缺點就是聲音太小，可以說比p排的聲音還小一點，且價格很高，訂貨周期長。」
「Supersprint排氣 ，聲音非常的低沉，閥門版本聲音要比非閥門版本大的多，可以匹配b48原廠閥門控制，缺點就是聲音太低沉了，低到有低頻共鳴，非物理共振，就是聲音的共鳴聲，還有就是原廠的吊耳比較軟，用這排氣，尾喉怠速會抖動。」
「Awron多功能表，占用一個空調出風口，連接腿部模塊，可以控制原廠閥門控制，並且能看各種數據，包括渦輪壓力、進氣溫度、機油壓力等等很多，包括01 04測試。」
「提車1年多 大大小小折騰了很多東西 ，有點經驗之談就是：少走彎路，改前多做功課，想好自己要換是什麼，對於真決定改的東西，有能力一步到位的情況下，不要將就，否則後期可能還是重複投資，本人就是走了很多彎路(也不能說是彎路，都是前期將就，後面又覺得差點意思，導致重複消費，費錢費力)。」
本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：22222pac
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/8cc0fm4BMH2_cNUg2V4C.html