豐田SIENNA(參數|圖片)即將上市，加價4-8萬，而且是一車難求。豐田埃爾法(參數|圖片)被網友稱之為加價王，動不動就加價十幾萬，甚至幾十萬，當然還包括雷克薩斯LM300h和ES(參數|圖片)系列，除了豐田和雷克薩斯，德系邁巴赫S級(參數|圖片)加價也是一車難求，另外還有奔馳大G等車型。那麼問題來了，加價提車愈演愈烈，很多車型加入其中，誰才是背後的推動者？
對於加價提車，消費者通常有三種反應。1：我想買車，你卻要加價，那我不買了，這種屬於有性格，不慣著你，不買這款車死不了，市場又不是沒有替代品，有什麼了不起，換一家。2：無所謂，加價就加價，反正也不差錢，只要能儘快提車就行。3：想買，但是人家提出要加價，猶豫不決，最後經過一系列掙扎，最終還是買了。
以前，加價的車型並不是太多，眼下由於晶片短缺，加價的車型越來越多。其實晶片短缺是事實，但是沒有缺那麼嚴重，這種氣氛是刻意營造的。很多人拿錢去買車，被告知要等，動不動就是幾個月，甚至半年以上，其實很多車型根本就不緊俏，是人家不想賣給你而已，嚴格來說是不想按照指導價賣給你，藉助晶片短缺為由，加錢賣給你，其實這都是心理戰。
中國有句古話，周瑜打黃蓋，一個願打，一個願挨。其實回頭想想看，作為賣家，人家也沒刀架脖子非讓你買？人家有定價權，消費者有選擇權，買家感覺貴，可以不買，不過話又說回來，如果大家都不買，賣家會繼續加價嗎？最終的結果就是，賣家不但不會加價，可能還會打折，但是，你能管住自己，你能管得住別人嗎？現實就是即便加價，依舊有人掏錢買單，而且有人總以為加價買車才有面子，呵呵。
其實多數消費者比較痛恨這一種加價行為，但是我們不得不承認，這是經濟學裡面的價格選擇，當供不應求的時候，市場就會通過價格來篩選真正有需求的人，這個經濟學的遊戲規則被商家玩得爐火純青，以至於有些原本不加價的車型也開始嘗試加價了。雖然有些國家個別車型也有加價提車這一說，但是人家是真缺，而不是刻意製造緊張。
買的人不在乎，在乎的人未必買。得不到的東西才是最好的，就是因為有這種心態的存在，才導致價格步步高升，而且是愈演愈烈，其實這一切都是部分消費者縱容的結果，一邊喊貴，一邊掏錢，這才是真正的推動者。在這場加價的遊戲中，最大的受益者就是商家，因為部分消費者的縱容行為，導致了不少消費者有車提不到，這種買漲不買跌的環境什麼時候才能被終止？其實答案也很簡單，雖然我們管不住別人，但是我們可以管好自己。