我認為，這是目前東風 Honda 旗下最有設計感，最有腔調的 SUV，它甚至比思域還更富玩趣！
看過視頻，你就知道我對 HR-V e:HEV 的形容，所言不假！
地平線連起來了
打從第十一代思域開始，便可看到本田新一代的設計語言一改以往動感態勢，改以比較沉穩、時尚的風格，水平線條大量出現車身內外。
以本田 Honda Architecture 架構為基礎，與思域底盤高度近親的 HR-V，自然也採用了這種新的設計語言。但它 …… 更多了些腔調 ……
如果說思域的外觀帶有本田設計道統，說 e:NS1 的外觀著重在未來氣息中留住品牌辨識度的話，那 HR-V 就是把設計向前跨一步的果敢鋪陳於細節中的代表作。
車頭大燈、黑色蜂巢進氣格柵，這本來只是熟悉到不能再熟悉的設計元素，但本田設計師終於願意在進氣格柵中加上橫向燈條，讓其與大燈里的日行燈條縱貫車頭形成一道醒目的「地平線」，而這也更應合當下新能源流行的設計大潮。
車尾設計與車頭造型完美應合，同樣以地平線式的尾燈鋪陳視覺層次，讓 HR-V 的車尾看起來更具品位感。HR-V e:HEV 配備的是黑色的輪圈，塑造出比較運動、激情的感覺。配上深色輪拱，1621mm（混動版）不算高的車高，側面看起來有運動 Cross 的即視感，在目前東風 Honda 的 SUV 家族中別具一格。車內部分，HR-V e:HEV 的格局和思域有幾分神似，地平線式儀表台線條簡潔直快，但除此之外，這車的內在還多了一些藝術氣息與貼心細節，例如設計師將中央扶手位設計得有點像廣州塔小蠻腰，車門飾板 …… 等部位也有流體線條做雕飾。
剛毅中帶有柔情，個人覺得 HR-V 的內飾在東風 Honda 目前產品線中，算是最有設計腔調的了！
實際體驗，HR-V 的空間對於身高 170cm 小編來說，算是比足夠還寬裕，搭配大尺寸天窗帶來的視覺開揚感，讓我一點不感侷促。此外，我特別喜歡這車的后座椅與頭枕，無論頭頸支撐與貼合，還是乘坐舒適度都很不錯。儀表台上的中控屏里，有著新一代的 Honda CONNECT 3.0 智導互聯繫統，其功能性、智能化程度比起以往的本田車有長足進步，線上音樂、導航、360 全景 …… 等功能齊備，並且可以透過語音辨識控制空調、音響、車窗 …… 等功能，實際操作還蠻順心的。可以跟它談操控
在 HR-V 之前，我對於東風 Honda 旗下 SUV 車款的試駕經驗是── UR-V 豪華沉穩，CR-V 中性好開，XR-V 靈動好玩。和思域底盤同源的 HR-V，開起來會不會是另外一種感覺？
嘿嘿！答案顯然是肯定的！由於我試駕的這台 HR-V 是混動車型，電池組被安裝在後備廂下，正好和車頭裡的動力系統達成一定前後配重效果，所以這車開起來超乎我想像的有趣！
HR-V e:HEV 帶有思域的操控身影，拐彎時車頭動向精準，車尾跟從性也非常穩健聽話。減震器的設定算是中性稍偏硬一點，在過彎時能給到車身很不錯的支撐穩定性。
很難想像，這般帶有樂趣的操控感居然來自一台 SUV，HR-V 算是兼顧了 XR-V 的靈巧和 CR-V 的穩健，有意思！
HR-V 也有搭載 1.5T 發動機＋CVT 變速箱的車型，但小編試駕的混動車型動力相對更加強勁，加上電機發力特性，加速感帶有一絲性能車的味道，靈活飽滿且線性。
當然，回歸混動存在的價值，這套動力系統的優勢還是省油，在重慶這種多山多坡的地方激情開，小編注意了下油耗始終都沒超過 8L/100km，算是很不錯的。
未久之前，東風 Honda 才正式宣布了 HR-V 的市場售價為 15.99~22.89 萬元，當然還有官方的現金優惠。
嘿嘿！在這市場高度內卷的時代，感覺本田還是比較相信路遙知馬力，有好產品就不跟著卷 …… 確實，HR-V 是一款各方面都不錯的好車，至於之後市場表現，還有賴消費者的反應來決定了。