對於豪華的理解可以是一人一言，可對於豪華的詮釋則在於紮實的產品塑造。今年早些時間，知名車評人吳佩對一輛新紅旗HS5進行了「一拆到底」，今天我們就借著這個視頻，一起看看紅旗是如何打造「中國式豪華」的。

先聊聊價格，新紅旗HS5作為一款中型SUV，市場指導價格為18.38-24.98萬元，就價格而言已經低於大眾途觀L、本田冠道、豐田漢蘭達等同級車型，保持了國產車的厚道價格，這一點首先就值得肯定。

相比較於同級競品，新紅旗HS5安裝了一台高功率的2.0T發動機（標配），最大功率為252馬力，峰值扭矩為380牛米，傳動部分為8速手自一體變速箱，就硬體結構和動力儲備，新紅旗HS5則是看齊奧迪Q5L、寶馬X3等45萬級高配車型，符合自身豪華汽車的品牌定位和產品邏輯。

動力重要嗎？這個答案是肯定的，不管是客觀駕駛還是精神需求，我們肯定希望自己的車輛有著強勁的動力輸出，體驗來自機械給予的樂趣。新紅旗HS5零百加速7秒級，在起步、加速的時候動力輸出來得很直接，充足的動力儲備澎湃有力。發動機還採用了雙平衡軸，來抑制運行狀態下的震動和噪音，而不是單純追求性能上的強力。

在不同速域內巡航，變速箱都能保持平順的換擋動作，高效的利用好發動機的動力，結合不同駕駛模式可以體驗到不同的駕駛樂趣，同時帶來了7.34L/百公里的低油耗。這套兼顧了性能和節能的2.0T+8AT動力系統，也是目前國產汽車的最高標準之一，不輸同排量級別的海外品牌車型。

汽車三大件密不可分，動力系統還需要底盤來配，新紅旗HS5搭載了前麥弗遜、後多連杆獨立懸掛，通過拆解我們能夠看到，它的底盤含鋁量已經到了不計成本的程度，不僅占比達到了百分百，而且非關鍵元件的體積都非常粗壯結實，特別是車企容易偷工減料的後副車架，新紅旗HS5用一整塊鋁合金壓鑄而成。

這代表什麼？代表了新紅旗HS5的底盤具備高強度、輕量化的特徵，用料紮實程度超過了大幾十萬元的豪華SUV，比如某款月銷七八千輛的60萬級SUV，還在採用鑄鐵的下擺臂。當然這是別人的事情，就新紅旗HS5來說，這套底盤也給它的性能加碼不少，在行駛過程中兼顧了操控靈敏、乘坐舒適和高速穩定的特性，滿足了駕駛者和乘員的雙方需求。

全鋁合金底盤除了能夠提升車輛的性能之外，還具備高抗扭、耐腐蝕的物理特徵，直接決定了車輛的使用壽命，同期生產的鑄鐵底盤可能已經鏽蝕氧化，新紅旗HS5的鋁合金底盤依舊如新。而且相比鑄鐵底盤，新紅旗HS5的安全性也要更好，高抗扭和高抗擊的特徵，在高速行駛的時候不需擔心斷軸的重大故障。

說到安全，還要聊一聊新紅旗HS5的車身強度，它的車身採用了籠式結構，高強度鋼的占比達到了60%，超高強度熱成型鋼的占比為16%，鋁合金防撞梁都是實心結構。相比之下，同價位的熱銷車型本田CR-V，車身高強度鋼占比為50%。除了材料占比之外，兩款車的材料強度也有高低之別，從下圖我們就可以看到，新紅旗HS5各個車身部位的硬度都要明顯超過對比車型，這就是國產車的誠意和價值。

車友們對車輛好壞爭論不休，但很少談及車輛的各種材料品質。汽車終究是一個客觀存在的商品，既然是商品那麼材料就是最基礎也是最重要的組成部分，接著要說的已經不是新紅旗HS5的鋁合金底盤和高強度鋼，而是在你想都想不到的地方，它的用料究竟夠不夠紮實。

通過拆解就能發現，在新紅旗HS5車門內部都採用了雙層的隔音材料，在地板上加入了厚實的發泡材料，輪拱里都加入了大面積的隔音棉，能夠在NVH上做到這個地步的車型不少，但是在20萬級左右這樣下料的則不多，這也是為什麼新紅旗HS5的靜謐性有口皆碑。至於Nappa真皮、BOSE音響、一線品牌結構件遍布全車，你可以說它堆料，但堆高品質材料真的不好嗎？還是你就願意使用低端材料和配件組成的汽車？

事實證明，大家還是喜歡品質高級、價格親民的汽車，因為從新紅旗HS5的銷量來看，僅過去1年時間裡就銷售了超過10萬輛，是銷量最好的中型SUV之一，30萬元內僅次於大眾途觀L和探岳，這還是建立在基本無優惠的前提下，而不是依靠優惠清庫走量，孰高孰低一目了然。

入手一輛新紅旗HS5，不僅僅能夠得到一款很好的家用SUV，同樣也能得到豪華的品牌服務，紅旗推出的「禮賓之道」，享受終身免費保修、終身免費救援、終身免費取送、4年或10萬公里內免費保養服務。紅旗的禮賓之道也遠不止這些，比如根據季節變換推出免費車輛檢測、高速路口/景區/商超服務站、極端天氣救援等等服務，就問現在除了紅旗之外，還有哪個車企敢這麼高成本的服務？

從品質到服務，這就是紅旗理解的豪華，我覺得也是中國品牌都應該去追求的豪華定義，是真正把消費者利益放到最前面的價值所在。