從2017年開始，受環保和新國標出台影響，電動車行業就沒消停過，不斷的漲價和缺貨輪番上演，但這些都沒把那些躲在暗處攪局的小廠清掉，而是讓他們活的更好，因為漲價就意味著低價生存機會來了！

但是，隨著2019年電動車企業市場生存環境急劇惡化，無論是大品牌還是性價比品牌都被拖進了價格戰的泥沼，那些原本靠低價低質車撈金的小品牌疲態漸顯，甚至關門倒閉。

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據行業媒體報道，近日，接連有兩家企業出事，一家位於天津，沒有電摩資質只生產國標車，慣用低價車搶占市場，目前資金鍊斷裂，正在秘密進行破產前的清算。

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另一家位於台州，也是以低價著稱，此前欠某電機廠16萬多被告上法院，列入黑名單。如今，該電動車廠正式宣告破產。

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價格戰絕對是個殺敵一千自傷八百的兩敗俱傷商業行為，不到逼不得已企業一般不會採用這種自殺式襲擊。但是在今年的電動車行業，價格戰已經成了所有企業的常態，大企業清場搞價格戰，小企業為了生存不得不降價應戰，但這種行為並不會給行業帶來任何好處。

作為技術和品牌優勢相對缺乏的電動車企業，採用一定的價格戰，對於市場競爭力有一定幫助，但是過度的價格戰，將會對企業的上下游產業形成致命衝擊。

一分錢、一分貨，過度的價格戰，必然影響質量，影響上游的產品質量，過度的價格戰，企業缺乏好的效益，必然對上面環節進行進一步擠壓，這種擠壓會導致上游環節收益進一步下滑。

在這種情況下，自然難以有優質的質量，會引發各種問題。國內目前很多產品質量問題，除了監管力度、職業自覺性缺乏問題外，也與這種價格戰引發也有著一定的關係，過度的價格戰引發某些環節的偷工減料，影響質量問題。近些年一些國產產品在國內消費者心中的信心下滑就與此有很大關係，無論是對目前，還是未來都極為不利。

正如任正非所說「低價格、低質量、低成本，會摧毀我們未來的戰略競爭力。必須有合理的盈利，才會去持續投資研發。沒有適當的利潤積累，把利潤打這麼低的時候，實際上是在戰略上破壞這個產品，最終波及整個行業」！