2022年2月，俄烏軍事衝突全面爆發。隨即，位於烏克蘭基輔西北郊的安東諾夫機場不可避免地成為了戰場上的核心爭奪目標之一——而全球最大的民用飛機安-225未能及時撤離，在雙方隨後的交戰中被摧毀於該機場的機庫中。
安-225的殘骸。
安-225身上匯聚了非常多獨特的敘事價值：全世界最大的運輸機，僅有一架成品，載人太空梭的承載者......在相當大程度上，它是烏克蘭的一張名片。正因如此，在安-225毀於戰火的情況曝光之後，上至烏克蘭政府，下至安東諾夫公司，都將其作為特殊時期宣傳工作的一個核心符號。
為了爭取更多的民意，目前烏克蘭對於安-225的宣傳主要集中在以下幾個方面：
01 高調宣布重建，傳達信心
根據目前烏克蘭發布的信息，他們打算以未完成建造的02架安-225機體為平台，結合安-225殘骸上依然可回收利用的結構和設備，作為重建的基礎。然而從實際可行性的角度來看，這一計劃不僅需要消耗驚人的資金，而且難以解決大量子系統和設備供應商早已不復存在的難題。而在可見的未來內，烏克蘭或許都難以提供相關的資源，這也使得重建計劃一直以來備受可行性方面的質疑。
02尋求政治和經濟支持
為了爭取更多的民意支持，烏克蘭以安-225為核心文化符號，製作並發行了大量的郵票、衛衣、馬克杯等紀念品並出售，以求換取收入和獲得捐贈。在政治層面上，這些紀念品和相關的文宣工作，也是烏克蘭影響西方國家民眾群體意識、進而影響該國戰略決策的重要環節。
在安-225的相關宣傳工作中，近期最值得關注的內容，是美國微軟公司與安東諾夫公司的合作成果：
日前，《微軟模擬飛行2020》軟體提供了最新的、以安東諾夫官方技術資料為基礎的安-225付費數字模型。
該軟體的使用者在購買安-225模型後，可以駕駛安-225在遊戲中進行全球範圍內的自由飛行。根據雙方的合作協議，該數字模型銷售的全部收入都歸屬於安東諾夫公司。
通常來說，模擬飛行類軟體因為專業而會相對冷門一些，即使是面向大眾消費市場的民用產品也是如此。
畢竟飛機機載設備操作的複雜性，特別是大型飛機，以及不同操作指令的輸入方式，對於大多數普通電腦用戶來說並不友好——尤其是受限於計算機圖形學和硬體算力的發展水平，大多數模擬飛行類軟體的畫面展示很粗陋，更是讓大多數人對於此類軟體無法產生類似電子遊戲的濃厚興趣。
不過《微軟模擬飛行2020》算得上一個例外， 其社會影響力相當大。
從總體規劃來說，這款模擬飛行軟體以大多數普通人作為目標用戶。這使得其在互動設計方面極大的傾向於毫無飛行知識的「小白」——即使是不懂飛行原理、不具備操作機載設備知識的人，也可以輕鬆使用最常見的手柄控制飛機自由飛行。
左為軟體畫面，右為真實攝像。
該軟體最大的賣點在於畫面效果。通過AI算法，這款軟體將全球的2D地面衛星影像轉化為3D模型。儘管依然存在不少問題，包括缺乏水體的真實模擬、大高度差地形處理不佳等，但在相當多場景下，配合頂配顯卡和單眼解析度4k或更高級別的VR頭戴顯示器，已經可以實現以假亂真的視覺感受。
這使得《微軟模擬飛行2020》不僅僅能夠吸引飛行專業人士和航空愛好者，更贏得了大量的中輕度遊戲用戶，其熱度和影響力是《DCS World》等老牌飛行模擬軟體無法相比的。
此外，此次安-225付費模型的出現，也增加了這款模擬飛行軟體的吸引力——畢竟，駕駛全世界最大的飛機，對於很多人來說都是一件相當有誘惑力的事。
《微軟模擬飛行2020》中，安-225提供了可操作的座艙，並實現了相當多機載系統的模擬。
不難想像，一名普通的《微軟模擬飛行2020》用戶，在遊戲中駕駛安-225遍覽全球美景的同時，難以避免會聯想到安-225在真實世界中的遭遇……這種聯想，很容易讓一個原本並不關心俄烏衝突的人產生衝動，從而發揮自己的影響力去支持烏克蘭。
因此，拋開安-225和俄烏衝突這一事件本身，《微軟模擬飛行2020》算得上一個價值頗高的宣傳渠道——事實上除了安東諾夫，很多其它的飛機製造商都與微軟進行了不同程度的合作，在軟體內推出或計劃推出自家產品的數字模型，以讓更多的人接觸了解這些型號，並形成認同感。
ICON A5
一個較為典型的例子，就是ICON公司與微軟公司的合作。ICON是一家新興的小型航空企業，A5是他們的第一款產品。在軟體中，微軟針對ICON A5這款水陸兩用飛機專門設計了一系列量身定做的飛行任務，如草地和水上的短距起降，並 安插在訓練課程中。
這些課程將飛機的設計特性很好地宣傳了出來，使這款飛機在全球範圍內獲得了遠超生產商品牌底蘊的關注——ICON甚至表示，目前其產能已經完全跟不上大量積壓的訂單需求。
ATR-72
此外，即使是面對商業客戶的支線客機，良好的宣傳也具有很大的價值。畢竟，不被乘客接受、甚至抵制的機型，必然在市場推廣上遭遇更大、更難以克服的阻力——目前，ATR公司就正在與微軟合作，或許將為其提供基於官方設計資料開發的高仿真度免費ATR-72數字模型。
目前我國國內也湧現了不少新的小型通用飛機，ARJ21和C919這樣的支幹線客機也正處於關鍵的市場開拓期。或許ACON A5以及ATR公司正在進行的嘗試，值得國內民機製造商參考。
排版：王薛婷
策劃 | 文案：候知健
編審 | 監製：武晨、王蘭
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