毋庸置疑，在當前的中國車市，比亞迪是最為火熱的中國品牌車企。在新能源汽車領域，比亞迪更是首屈一指，在國內以及全球市場都有著卓越的表現。進入2023年上半年之後，比亞迪汽車再接再厲，帶領中國品牌汽車首次進入全球十大車企陣營。
比亞迪
比亞迪刷新歷史：70年來，中國品牌汽車首次進入全球前10
據海外媒體保險，2023年上半年，比亞迪汽車累計新車銷量為125萬台。這個銷量數據超越同期奔馳、寶馬等知名車企的銷量，進入全球前10車企行列。
比亞迪首次躋身全球前10行列
需要指出的是，這不僅比亞迪汽車首次獲得進入這一行列，也是中國汽車品牌首次獲得這一榮耀。對於比亞迪汽車而言，這是創造了新高；對於中國汽車品牌而言，比亞迪則是創造了新的榮耀征程。
比亞迪首次躋身全球前10行列
要知道，從中國汽車產業開始發展，至今已經有70來年的歷史。在70來年的發展歷史中，中國市場早已經成為全球無可爭議的第一大汽車市場。
但是，在長達70來年的歷史中，此前中國汽車品牌卻從未進入全球十大車企行列。
如今，比亞迪汽車用實力創造了「雙首次」。這不僅是比亞迪汽車的新起點，也是中國品牌汽車的高光時刻。
比亞迪第500萬輛新能源汽車下線
沒有無緣無故的愛：比亞迪的高光時刻，靠的是硬核實力
所謂沒有無緣無故的恨，更沒有無緣無故的愛，比亞迪能夠獲得這一殊榮，是因為比亞迪不斷的加入在技術研發的方面的投入。
關注車市的朋友應該知道，多年來，比亞迪深耕市場，不斷加大研發投入。甚至可以說，比亞迪在研發方面，是「不計成本」的投入。
公開數據顯示，僅在2023年上半年，比亞迪在研發方面的投入就達到了142.46億元。相比去年同期，增長了120.2%。
海豹DM-i
需要指出的是，這個研發的投入大幅超過了比亞迪同期的凈利潤收入。 作為對比，2023 年上半年，比亞迪實現營收 2601.24 億元，同比增長 72.72%。其中，凈利潤 為109.54 億元，同比增幅為 204.68%。
事實上，目前公開的資料顯示，截至目前，比亞迪的研發投入累計超千億，研發工程師超9萬人，擁有11大研究院，平均每個工作日比亞迪遞交19項專利申請，獲得15項專利授權。
所謂機會總是留給有準備的人，比亞迪的持續性的高研發投入，也讓其在技術方面有了遠遠領先其他車企的優勢。
比亞迪豹5
僅僅在近期，比亞迪就發布了DMO超級混動越野、易四方、雲輦等顛覆性的技術，此前更是有刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0、CTB電池車身一體化等領先行業的「獨創性技術」。
值得注意的是，這僅僅是已經發布的技術。據目前的消息顯示，未來比亞迪將會發布的更多的新技術，而且這些新技術也將在比亞迪旗下的車型上配備。
正是前瞻性的戰略讓比亞迪有了如此「執著於」技術創新。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪二十年堅持迎來向上突破，即使在造車之初受到各界的質疑和反對，比亞迪仍堅定邁入新能源汽車這一「無人區」，並始終堅持技術創新。
比亞迪
新起點：技術優勢加持，產品矩陣優勢凸顯，比亞迪帶領中國品牌開啟「新宏圖」
如今，在國內車市，比亞迪汽車已經超過眾多合資車企，以很大的銷量規模優勢，穩居國內車企銷量冠軍的位置。
但是，這是比亞迪汽車取得下一個「突破」的踏板而已。正如比亞迪不會止步於國內車企銷冠的位置一樣，比亞迪也不會止步於「全球十大車企陣營」這個榮譽。
對於比亞迪汽車而言，不斷以強大的技術優勢等帶領中國汽車品牌進軍全球車企第一梯隊，或許才是其真正的「宏圖」。
仰望U8
這一點，我們從比亞迪汽車「在一起 才是中國汽車」的大格局，就能看出端倪。比亞迪，從來都不是要做中國品牌汽車第一，而是要帶來中國品牌汽車，成為真正的「世界級汽車品牌」。而且，我認為，這對於比亞迪汽車而言，是正在進行的事業。
一方面、強大的技術加持，比亞迪汽車的品牌和產品矩陣優勢日益凸顯。如今，進入2023年上半年之後，比亞迪汽車先手發布了全新高端汽車品牌仰望和專業個性化品牌方程豹。
這意味著，截止到目前，比亞迪集團擁有比亞迪品牌、騰勢、仰望和方程豹等多品牌矩陣，覆蓋了從家用到豪華、從大眾到個性化的多方面、全場景的用車需求。
在一起，才是中國汽車
不僅如此，在車型方面，在比亞迪秦、宋、漢、騰勢D9等車型或者車系家族已經成為細分市場銷量冠軍或者熱銷車型的時候，比亞迪更是推出了海鷗、宋Pro DM-i冠軍版、騰勢N7等十餘款新車。
這些車型一經上市，就引起了高度關注和國人青睞，取得了不錯的銷量成績。此外，2023年第四季度，比亞迪還將正式推出比亞迪宋L、方程豹豹5等市場關注度很高的車型。
可以預料，在諸多重磅新車的加持下，比亞迪汽車的在市場表現方面，必將不斷創造新的輝煌。
騰勢N7
其二、國內外市場銷量比翼雙飛，比亞迪迎來「銷量暴漲」時代。中汽協數據顯示，2023年上半年，比亞迪汽車的市場份額持續上漲了6.5個百分點，達到了33.5%。
2023年1-7月份，比亞迪銷量繼續上漲至151.78萬台，同比上漲88.1%。海外市場方面，比亞迪汽車也勢如破竹。
據了解，2021年5月份，比亞迪汽車正式宣布「乘用車出海」計劃。如今，在短短的時間內，比亞迪新能源乘用車足跡已經遍布全球54個國家和地區。
漢EV
公開數據顯示，截止到2023年7月份，比亞迪新能源汽車的出口量已經接近15萬台。事實上，在海內外市場的節節攀升的情況，比亞迪已經成為全球首家達成第500萬輛新能源汽車下線里程碑的車企。
本文結語：
相比一眾跨國車企，中國汽車產業起步晚、底子薄。多年來，讓中國汽車產業崛起於全球車市，一直都是中國人的夢想。
曾經，新能源汽車賽道的「彎道超車」，讓多少人為之歡欣鼓舞；然而，賽道的艱辛，又讓多少人脫離了這個賽道。這條路不好走，以至於比亞迪掌舵者王傳福稱之為「無人區」。
唯有比亞迪在這個領域專心、專注，從不曾退縮。如今，比亞迪終於用實力證明，中國汽車品牌能夠且已經進入全球十大車企陣營。
可以預料，未來，比亞迪必將帶領中國品牌汽車，在全球汽車舞台上取得更為卓越、宏偉的成績，再創新輝煌。