「搭載華為ADS的車型在匝道通過率、接管次數等高速性能方面已遙遙領先特斯拉！」余承東自信的表示，華為ADS 2.0已無限接近於L3高階智能駕駛，問界M9則是「1000萬以內最好的SUV」。
4月17日，AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版正式上市,售價為27.98萬元--30.98萬元，共計四個版本。問界M5智駕版首搭華為ADS 2.0⾼階智能駕駛系統，且不依賴高精地圖，讓駕駛更舒適更安心。同時，AITO品牌首款全尺寸SUV，問界M9也在發布會壓軸亮相併開啟預訂，基於D級豪華SUV平台打造，將於2023年第四季度正式發布。
作為首次搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛系統的車型，問界M5智駕版配備1個頂置雷射雷達、3個毫米波雷達、11顆高清攝像頭以及12個超聲波雷達，疊加全新天線技術帶來信號翻倍，可以實現不依賴於高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能，無限接近於L3的高階智能駕駛體驗，在智能駕駛技術這一塊，華為自信能遙遙領先。
眾所周知，自動駕駛或高階智能駕駛，之所以遲遲無法落地實施，與本身技術原因有很大關係。除了環境感知也就是傳感器，以及路徑規劃因素之外，還有一個很重要的條件，就是車輛定位和高精地圖，過度依賴高精地圖的開放。
諸如車在哪兒，要去哪兒，如何去？就涉及到高精地圖，是高階智能駕駛的重要一環，但是高精地圖普及有著諸多限制。而HUAWEI ADS2.0的一大突破，便是不依賴高精地圖，打開了一扇新的大門。業界首創GOD網絡，可以識別通用障礙物白名單外的異形物體；結合道路拓撲推理網絡，有圖無圖都能開。
問界M5智駕版能帶給客戶什麼體驗？能讓人駕更安全、更輕鬆、更省心。駕駛者能更緊精準識別人和障礙物，高速能長距離領航減輕駕駛疲勞，還能主動禮讓行人等智能駕駛體驗，關鍵是很可靠。問界M5智駕版HUAWEI ADS 2.0將在15城實現不依賴高精地圖的落地。
余承東現場回應了，比亞迪創始人王傳福此前表達的「自動駕駛就是扯淡」這一觀點，無非有兩個原因，一種是對技術不了解，一種就是故意的。不了解自動駕駛這不存在，畢竟比亞迪也在布局自動駕駛和智能駕駛，那麼只有一種情形了。
問界M5智駕版外觀變化不大，外觀延續家族化設計，採用主動進氣格柵、賽⻋級側圍導流進氣口，以及尖尾雨燕式擾流尾翼，並新增全新20英寸雙五輻輕量化運動輪轂；增程版風阻降至0.28cd，純電版降至0.26cd。在滿油滿電狀態下，CLTC純電續航提升至255km，綜合續航更是達到1425km，擁有媲美超級跑車的4.4秒百公里加速性能。
問界M5智駕版後排腿部空間優化至870mm，讓乘客久坐不累。搭載最新的HarmonyOS 3智能座艙，可實現實現座椅位置、HUD高度、後視鏡位置等全方位自動調節。余承東稱鴻蒙座艙是「全世界最好的智能座艙」，「別人只能抄個表面，抄不到精髓」。同時搭載了HUAWEI DriveONE純電驅平台和HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統、HUAWEI DATS系統、全鋁合金底盤等技術。
此外，AUTO問界品牌首款全尺寸SUV，問界M9也壓軸登場亮相，基於D級豪華SUV平台打造，長5230mm，軸距3110mm。外觀採用了全新的家族極簡化設計，華為百萬像素智慧大燈上車。內飾可實現純平設計，並提供3-6座的百變乘坐空間，搭載HUAWEI AR-HUD。
作為首款全尺寸SUV，智能駕駛體驗必不可少，在智能座艙和智能駕駛雙「天花板」的基礎上，華為智能汽車全棧技術解決方案全量上車，此外還會配備全鋁合金底盤以及全系標配空氣彈簧及CDC減震系統等配置，預計售價區間為50-60萬元，號稱是「1000萬以內最好的SUV」。