導讀：一句「線椒不算辣椒」，再次將綠通的話題頂上熱搜，而這樣的荒唐事似乎發生過不止一次，所以反映的問題也絕不是個別工作人員的問題，或是更寬泛的社會話題。
綠通：
綠通是一項造福老百姓的優惠政策，為了降低鮮活農產品的運輸成本，國家專門為這些食品開闢了一個綠色通道。
綠通的貨物有相當嚴格的標準，最重要的特點是保質期短，比如鮮活的蔬菜、水果、水產品、以及肉蛋奶等農副產品。
對於什麼貨物屬於綠通，有明確的名單標準，名單上有的可以享受綠通政策，名單上沒有的則不可以享受綠通政策。
這份「名單」，就是所有矛盾的根源。
線椒不是辣椒：
6月26日，京藏高速格爾木收費站，一名男子拉了一車「辣椒」，被工作人員攔住，被告知無法走綠色通道，原因是車上的「辣椒」學名叫線椒，而線椒不在綠通名單內。
男子和收費站工作人員爭執了個把小時，男子始終堅持說他拉的是辣椒，工作人員則一直強調該貨物的學名叫線椒。
雙方誰都無法說服誰，直到視頻曝光到了網絡上，引發輿論關注，有關部門才給出說法。
青海高速公路收費運營部回應此事，稱現場的兩名工作人員對於線椒、辣椒等概念沒有界定清楚，當天收費站的相關負責人在了解情況後已放行，事後也向當事男子道歉。
多次發生類似的新聞：
在此之前，屢次發生類似的新聞，比如之前備受關注的「芭蕉不是香蕉」的案例，和這件事情幾乎如出一轍。
還有6月28日發生在廣西梧州的一件新聞，案子拉了一車「白菜」，被告知拉的不是白菜，無法走綠色通道，男子無奈將菜就地送人。
之前的浙江台州的梧桐收費站發生過一起更加荒誕的案例，男子拉3000箱蘋果，過綠通時被要求全卸下來檢查，不接受檢查就交4398元過路費。
工作人員只管檢查，車上只有司機一個人，如果全部卸完，需要至少兩天，到時候蘋果早就爛掉了。司機實在沒有辦法，只能交了4398塊錢過路費。新聞引發關注後，過路費已返還給師傅。
不是理解偏差，而是惰性思維：
線椒不算辣椒，芭蕉不算香蕉，白菜不叫白菜，蘋果不一定全是蘋果……平時「四體不勤五穀不分」的工作人員們，跟農民紙上談起兵來，卻比農民更在行。
有網友稱，工作人員也只是按照規定辦事，出了事他們沒辦法負責，所以只能死板。
也有網友表示，工作人員可以按照規定辦事，但不能本末倒置，綠通政策的本質是惠農，對任何規則的解讀都不能離開本質，否則就一定天差地別。
其實兩者不衝突，工作人員按規定辦事跟抓住工作的重點是不矛盾的。鮮活農產品目錄上面確實沒有芭蕉、線椒等產品，但是這份名單只是「常見品種示例」，既然是「示例」，就說明只是打個樣子，並沒有將所有符合綠通的產品寫進去，這就要求工作人員靈活變通。
與其紙上談兵，不如下到底層：
據科普資料顯示，線辣椒是我國干制辣椒的一個重要類型，在陝西等部分中西部省區有規模化種植。
既然是辣椒的一個分類，那麼就應該屬於辣椒。即便它不屬於辣椒，也要根據它的保質期來判斷是否符合綠通的政策，而不是因為「線辣椒」不在名單上就全盤否定。
農民不一定熟知各種農村品的學名，但農民一定熟知各種農村品的生產周期；高速站工作人員可能熟知各種農村品的學名，卻不一定熟知各種農產品的生產周期。
看待問題的視角可以不一樣，但立場不能大相逕庭；白馬非馬淪為笑話，倘若指鹿為馬必釀成隱患；與其坐而論道，不如起而行之。