眾所周知，受到國產車新能源化的衝擊，今年合資車在華的市場份額是一跌再跌，日系和德系還能憑藉多年的品牌積累穩定局勢，韓系和法系那就真的在被邊緣化。至於美系車，為了應對危機，它是拿出了「殺手鐧」——減價促銷。目前，以別克為首的美系車都有不同程度的優惠，譬如旗下威朗，全系車型優惠幅度達到5萬元。
目前，2023款威朗的指導價是12.89—15.89萬元，有Pro和Pro GS兩種車型。優惠5萬元後，它的價格降至7.89—10.89萬元。如此一來，在算上購置稅、保險，以及其它附加費用前提下，威朗的入門級車型落地價不會超過10萬元，而頂配車型也就是13萬出頭。
威朗作為一款偏向運動取向的家用車，它的顏值也是可圈可點，Pro版車型還是經典的盾形格柵，其中銀色的鍍鉻飾條清晰可見，整體的感官偏素。
Pro GS版車型就不一樣，進氣格柵、前後包圍、輪轂、後視鏡、車尾徽標等各項外飾件都採用了黑化處理，尤其是剎車卡鉗還採用了紅色塗裝，整車運動感更強。據悉，Pro GS版也是威朗最暢銷的車型，買它主要是年輕人居多，而他們也是看中了威朗Pro GS的顏值。
車身尺寸方面，威朗的長寬高分別為4688mm、1786mm、1472mm，軸距為2700mm，車型大小在合資緊湊型轎車中屬於中上等水平，屬於小於速騰、大於朗逸，卡羅拉，能與軒逸扳手腕的能力。而這也為它的乘坐空間打下了基礎，筆者身高175cm，也曾體驗過威朗，它的後排乘坐空間與同級別的軒逸相比（軸距2712mm），受限制於軸距，威朗的腿部空間上不如軒逸寬敞，但是頭部空間確要領先。同時，因為威朗的車更長，所以它的後備廂也更能裝。
自去年開始，通用家族的車型就開始在內飾科技化上下功夫，除了最低配車型外，威朗都搭載了帶曲目的雙聯屏，優化駕駛艙設計的同時還能讓人耳目一新。毫不誇張的說，威朗的這套塊大螢幕在同級別的合資車中可謂是遙遙領先。它除了支持車聯網功能、CarPlay、語音控制等功能外，它的成像效果和造成的視覺衝擊力要比像軒逸、朗逸、昂克賽拉這類車的小螢幕更清晰。
至於在配置層面，威朗Pro GS也要比威朗Pro更好，新增了無鑰匙進入/啟動、後視鏡電動摺疊/鎖車自動摺疊，車道保持輔助系統、發動機啟停技術、倒車影像等。
動力方面，威朗全系都是搭載1.5T發動機+CVT無級變速箱，最大功率135kW，最大扭矩250N·m。相比軒逸、卡羅拉、朗逸、速騰，威朗在動力也上不落風。
總而言之，威朗在同級、同價位的合資緊湊型轎車中是一款顏值出眾，動力強勁的選手，再配合它優惠後低廉的售價，它是真的值得入手。（文/優視汽車 向前）
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