十多萬的時候不接地氣，五萬塊全是性價比。合資三廂家轎，安排上！
以17款為例，二手別克的威朗的價格已經進入5萬以內，設計中庸，老少皆宜，價格便宜，家用代步很適宜。
三廂威朗的定位是居於君威和英朗之間，但它長了個「高貴臉」，看上去與別克君越有著異曲同工之妙，前進氣格柵使用了別克家族的直瀑式設計，更像是一台「小號君越」，至少就外觀來說它不會讓你的面子上過不去。
車尾造型略顯平庸，但是你也不難從中發現一些亮點，比如後備廂蓋上「小鴨尾」造型的擾流板和銀色的排氣口裝飾，都為車尾增添了一絲動感的元素，不過威朗只有20T(1.5T)車型使用了雙邊共兩齣的直出排氣形式，15S(1.5L)車型的排氣是隱藏式的。
在內飾高級感的營造方面，別克深耕中國市場多年，其旗下的產品做的都不錯，威朗也繼承了這一良好傳統，和同級別對手比起來占有一定優勢。依舊還是沿用別克家族設計，豪華感也更強，中控台比較簡潔，很有立體感。用料和做工方面是別克車型的強項，放心。
方向盤尺寸不大，持握感非常不錯，尤其是20T車型，採用皮革材質的方向盤，手感非常細膩；15S車型採用的是普通塑膠材質方向盤，看起來豪華感差一些，不過手感不會差很多。對於二手車型，建議在後市場重新包覆下，既抹去了前任車主的痕跡，又有不輸新車的手感，關鍵是還不貴。
空間方面，1米73的體驗者還能獲得兩拳多的後排腿部空間，家用完全沒問題。不過值得一提的是，威朗只有中高配車型才有後排空調出風口，低配沒有。
威朗的懸架由通用的歐洲分部主導開發，所以開起來並不像日系那麼無趣。前後懸架上各有兩個點採用了液壓襯套，相比橡膠襯套，液壓襯套能夠更柔和的化解車輛的振動。後懸架為扭力梁，但加了瓦特連杆，一定程度上提升了車輛的極限性能。
15S車型採用具有缸內直噴技術的1.5L自然吸氣發動機，最大功率118馬力（87千瓦）/6600rpm，最大扭矩146牛·米/4000rpm，與之匹配的是6速手自一體變速箱，這也是二手市場車源最多的動力版本；20T是1.5T渦輪增壓發動機，同樣為缸內直噴，最大功率169馬力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，變速箱使用的是7速乾式雙離合變速箱。
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如果是剛步入社會的年輕人，或者剛拿到駕照的新手司機，需要一個可以遮風擋雨的代步車，那麼這種5萬級別的二手車很合適，後期再次賣出折舊的價格，也要比新車賠的更少，還是那句話，花小錢辦大事！