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過去一年多來，北非地區政治風雲喧嚷不息：從2021年8月，阿爾及利亞宣布與摩洛哥斷絕外交關係至今，兩國的「口頭交鋒」就不曾中斷。
今年1月，摩洛哥宣布在與阿爾及利亞的邊界地區建立了一個新的「東部軍事區」，媒體報道稱摩洛哥此舉是「準備應對來自其東部鄰國的任何軍事挑釁。」幾周前，阿爾及利亞又宣布因西班牙改變了在西撒哈拉問題上的中立態度，決定中止與西班牙籤署的友好條約作。
這意味著阿爾及利亞與摩洛哥間因西撒哈拉問題而引發的矛盾再次升級。
不過，正如分析評論稱，兩國之間發生大規模戰爭的可能性非常小：兩國不僅經濟體量有限，而且其位於歐洲南境的獨特地域也會促使歐洲國家出面干預。
儘管如此，阿爾及利亞與摩洛哥之間發生邊境衝突的可能性還是很高。在這種風險下，兩國近年來都在國防建設上投入了大量的資金預算。
阿爾及利亞的國防支出總額在全球排名第26位，摩洛哥則在40餘名。
北非小國，軍費大國
根據斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）今年4月發布的報告，2021年阿爾及利亞的軍費開支與往年相比大幅下降了6.1%，但總額還是達到了91億美元，占其GDP的5.6%。摩洛哥2021年的軍費開支則增加了3.4%，總計54億美元，占其GDP的4.2%——此前的早讀中，我們曾關注歐洲多國的軍費情況，其GDP占比多低於2%。因此，通過GDP占比這一數據，兩國已經表明了其在國防開支上的意志與決心。
飛行國際（FlightGlobal）的《世界空軍》年鑑中，對阿爾及利亞和摩洛哥兩國空軍裝備機型和數量進行了統計（與實際有一定出入）。
而且，根據SIPRI的數據，雖然兩國的國防開支總額在全球範圍內排名並不高：阿爾及利亞在全球排名第26位，而摩洛哥54億美元的軍費開支則排在全球40名之外，但也比歐洲地區的丹麥、捷克和立陶宛等國家要高。
而在兩國的軍費預算中，一個重點部分無疑是軍貿採購，由此，一大部分軍費自然流向了兩國的最大武器裝備供應方——俄羅斯和美國。
全球第二大俄羅斯裝備進口國
阿爾及利亞與俄羅斯在防務領域的合作可謂淵源頗深，可以追溯到蘇聯時代，而在近幾十年來則進一步加強。
2006年，俄羅斯總統普京宣布取消阿爾及利亞47億美元的蘇聯時期軍事債務，由此換取了阿爾及利亞價值75億美元的俄羅斯武器裝備的承諾訂單。而隨後因石油和天然氣收入大增的阿爾及利亞也就順理成章地成為了俄羅斯的軍貿大客戶。
根據近年來SIPRI的數據，阿爾及利亞已經成為繼印度之後全球第二大俄羅斯武器裝備進口國：阿爾及利亞67%的武器裝備都來自俄羅斯。
在目前阿爾及利亞空軍的裝備清單上，雖然也不乏C-130「大力神」、比奇「空中國王」、阿古斯塔·韋斯特蘭的AW-139、歐直AS355（後來的空客直升機）等西方機型，但在以戰鬥機為代表的一線作戰裝備上，還是以蘇/俄式裝備為主，包括蘇-30、米格-29、蘇-24M、米格-25和伊爾-78加油機等。
不過隨後發生了著名的米-29SMT「退貨」事件，最終阿爾及利亞空軍換回了16架蘇-30MKA。
根據SIPRI的數據，本世紀以來阿爾及利亞從俄羅斯進口的軍用飛機和直升機數據。
買蘇-34、蘇-35、蘇-57以及更多？
2006年之後，阿爾及利亞從俄羅斯購買戰鬥機的傳聞更是不斷：首先是各一個中隊的14架蘇-34戰鬥機轟炸機（計劃取代阿空軍中老邁的蘇-24M）和14架蘇-35戰鬥機（還有再增購兩個中隊的保留選項）。不過去年以來，更多的消息則未曾落地核實：阿爾及利亞媒體曾報道俄羅斯即將向阿爾及利亞交付蘇-34，但隨後這一消息遭到了俄羅斯的聯邦軍事技術合作局的否認。
阿爾及利亞空軍是蘇-24的最大海外用戶，目前保有最大的米格-25機隊。
除了蘇-34和蘇-35外，備受媒體關注的還有阿爾及利亞對四代機蘇-57表現出的濃厚興趣。
雖然阿、俄官方均未就此明確表態，但在2021年2月的阿布達比防務展上（IDEX），俄羅斯聯邦軍事技術合作局公開表示，蘇-57E收到了潛在外國客戶的請求——這樣的「暗示」之下，媒體和業界均認為蘇-57E的首個海外買家很可能是阿爾及利亞。
如果這樣的猜測為真，那麼阿爾及利亞不僅是地中海南岸第一個裝備三代機（蘇-30MKA）的國家，也將成為這一地區首個引進四代機的國家，其空中力量將對鄰國形成壓倒性優勢。
此外，在2021年7月份的莫斯科航展上，當蘇-75亮相後，外界也將目光聚焦在了阿爾及利亞身上——不過目前為止，還沒有關於阿爾及利亞對蘇-75感興趣的確切消息。
摩洛哥會買F-35嗎？
正如阿爾及利亞對蘇/俄式裝備的以來，近年來摩洛哥則是非洲地區最大的美國武器裝備進口國。
檢索美國國防安全合作局（Defense Security Cooperation Agency）的數據，可見：
2019年3月底，37.87億美元的25架F-16C/D Block72飛機的採購合同和9.852億美元的將現役23架F-16 Block52+升級到F-16V的合同。
2019年11月底，42.5億美元的24架AH-64E「阿帕奇」武裝直升機採購。
不少媒體評論到，正是2019年摩洛哥花費近48億美元擴充F-16機隊的舉動，刺激了阿爾及利亞在軍貿領域「加碼」，向俄羅斯尋購蘇-57。
根據SIPRI的數據，本世紀以來摩洛哥從美國進口的軍用飛機和直升機數據。
摩洛哥是非洲地區最大的美國武器裝備進口國，自然也是美國密切關照的非洲夥伴，雙方頻頻聯演。
而在阿爾及利亞傳聞將引進蘇-57的同時，許多國際媒體也報道稱，摩洛哥或有意向引進F-35A。
2022年1月以色列專業情報機構網站JaFaj發布消息，在以色列國防部長本尼甘茨訪問摩洛哥期間，摩洛哥國防部長阿卜杜拉提夫·盧迪伊（Abdellatif Loudiyi）曾請求他幫忙，希望能夠
「
幫助說服拜登政府，授權向摩洛哥出售F-35，並獲得更先進的武器。
」
「非洲獅 2022」是美國非洲司令部規模最大、最重要的年度聯合演習。圖為來自美國戴斯空軍基地的B-1B轟炸機與摩洛哥空軍的F-16、F-5戰鬥機編隊演習。
不過，目前摩洛哥並未向美國提出引進F-35的正式請求。一些評論人士稱，摩洛哥手頭尚有F-16 Block72和AH-64「阿帕奇」這兩個大型軍機採購合同待完成，因此未來幾年內摩洛哥恐怕既沒有預算空間，也沒有相應的人員和基地設施來部署F-35A。
此外，升級後的F-16 Block70和Block72也將具備與F-35相似的作戰能力，因此摩洛哥在中短期應該無意引進F-35A。不過F-35A無疑將是摩洛哥的遠期目標之一。
摩洛哥空軍飛行員在美國空軍基地進行培訓。
北非市場上的新賣家
即便與美國走得很近，但對摩洛哥來說，美國對外軍售的審批流程依然是冗長繁瑣的，且附加很多政治條件。因此，摩洛哥也開始考慮其他能夠獲得先進武器的途徑。
畢竟，在中東和北非地區這片火熱的軍貿市場上，賣家除了美俄之外，也還有德國、法國、中國、義大利、西班牙和荷蘭等國。而從這些國家中採購如護衛艦、巡邏艇、防空飛彈、步兵戰車、火炮、反坦克飛彈等武器裝備，對於包括阿爾及利亞、摩洛哥兩國在內的國家來說也已經是常態化的現象了。
今年5月摩洛哥和法國兩國空軍的Echange Air Maroc 2022聯合演習中，摩洛哥空軍的「幻影」F1與法國空軍的「幻影」2000D編隊而行。
在與以色列建交前，摩洛哥就裝備了「蒼鷺」無人機，不過並不是以色列IAI公司的「原裝貨」，而是從法國購得的退役「哈方斯」（Harfangs）無人機，即「蒼鷺」的法國版。
此外，隨著亞伯拉罕協議的生效，摩洛哥與以色列關係改善，以色列的無人機已經開始進入摩洛哥空軍。
其中既包括摩洛哥空軍已經裝備的3架「蒼鷺」無人機和4架「赫爾墨斯」900，也包括在以色列國防部長訪問摩洛哥期間，雙方協議成立合資公司，將在摩洛哥本土生產「哈比」等自殺式無人機產品。
而摩洛哥在無人機產業上的持續發力不止於此：2021年4月，摩洛哥還從土耳其採購了第一批13架TB-2無人機，隨後又追加了6架。
摩洛哥也購買了以色列的反無人機系統。
俄羅斯軍貿前景的「晴雨表」
但對計劃從俄羅斯引進戰鬥機等航空裝備的阿爾及利亞來說，當前俄烏衝突的背景下，引進蘇/俄式裝備可能存在無法按期交付、或者性能會打折扣等風險。
雖說當前西方對俄羅斯的制裁到底會對俄羅斯國防工業產生多大影響，依然尚需一段時日來得到全面的評估，但一些跡象已經顯現出來。
今年5月防務新聞網站的這篇文章就「表露心跡」了，美國將蠶食俄羅斯的軍貿市場份額。
今年年初，國際媒體報道稱，包括阿爾及利亞在內的3國拒絕購買俄羅斯的蘇-35戰鬥機，原因是俄羅斯方面在蘇-35交付上再次延誤——因為遭受制裁，蘇-35無法獲取法國、以色列等國生產的航電設備。
不過也有「闢謠」報道稱，阿爾及利亞退訂蘇-35是因為成本關係，採購蘇-35在經濟性上不如對蘇-30MKA進行現代化升級更划算。
但來自印度的消息卻似乎近一步印證了目前俄羅斯在國防工業方面確實存在一定的困難：近期印度空軍宣布，由於擔心備件供應，已經推遲了對85架蘇-30MKI的升級計劃。
阿爾及利亞空軍的雅克-130高級教練機和米-28武裝直升機。
而制裁之下的俄羅斯國防工業在未來幾年國際軍貿市場上，將表現如何，阿爾及利亞和印度等傳統用戶無疑將是「勝負手」、「晴雨表」般的存在。
排版：茹藝
策劃 | 文案： 鄭宇航
編審 | 監製：武晨、王蘭
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