在汽車行業奮鬥半個多世紀，70歲的一汽依然站著「浪尖」

1953年破土動工起，到1956年第一輛國產解放牌汽車誕生，三年實現投產，一汽在建廠時期，就奠定了中國汽車工業開端。而從1956年開工生產到1978年末，通過乘「東風」展「紅旗」製造國產轎車等創舉，一汽迎來了成長和發展時期，汽車品種上從一個基本型增加到三個，生產能力從3萬輛設計能力，提高到6萬輛的水平，結束了我國不能製造汽車的歷史。

1979年到1988年末，又稱為一汽第二次創業時期，在這個時期，一汽抓住了對外開放的有利時機，堅持開放型的自主技術改造，同時還抓住了輕型車、中重型卡車以及轎車的機遇，並同步進行了大量的擴建、新建的前期工作，闖出了一條老企業自主換型改造的路子。

1988年到2001年末，是一汽結構調整時期，又稱為以發展轎車、輕型車為主要標誌的第三次創業時期。在這個時期，一汽通過建設一汽轎車、一汽-大眾兩個現代化轎車生產基地，以及兼并、重組、改造輕型車生產企業，產品結構調整取得重大突破，形成了中、重、輕、轎並舉的局面，完成中國汽車工業史上第一次大規模技術改造。

進入21世紀，從2018年一汽發布新紅旗品牌戰略，決心把新紅旗打造成為「中國第一、世界著名」的新高尚品牌開始，一汽進入「第四次」創業時期，品牌向上和自主品牌加速企業電動化轉型，讓一汽再次肩負起歷史賦予的強大中國汽車產業的重任。

因此在成立70年大會上，一汽第5577萬輛汽車出車的重要時刻，捷達VS7、豐田bZ3 、大眾攬巡、奧迪A4L、奔騰B70依次駛出生產線，解放J7創領自主燃電重卡和紅旗E-HS9駛過一號門，最終第5577萬輛車的殊榮落在了紅旗E-HS9之上。

至此，一汽正式達成了5577萬輛的新成就，這一成就標誌著一汽在產業化、市場化的基礎上，邁入更大規模化、更加全球化的高質量發展新階段，成為以實體經濟為支撐的現代化產業體系的重要組成部分。

新的起點，破局新能源

與此同時，中國一汽旗下品牌還攜重點車型，以車作筆寫下「70」字樣。作為生產出中國第一輛汽車的品牌，9輛解放重卡以引領之勢組成了數字「7」，用新能源奠定發展新起點；同時，在10輛紅旗品牌汽車的帶領下，一汽奔騰、一汽大眾、一汽-大眾奧迪、一汽-大眾捷達、一汽豐田等品牌汽車組成了數字「0」，齊心協力共創發展新篇章。

其中，一汽解放是集團旗下唯一一家以整車為經營範圍的上市公司，也是一汽在新能源領域的破局者。具體來看，一汽解放著力各細分市場均衡發展，中重卡、輕卡呈增長態勢，海外出口再創同期歷史新高，預計到2025年成為商用車後市場領軍企業。此外，一汽解放還持續加碼電動智能化轉型，圍繞純電/換電、混合動力、燃料電池等技術路線展開外部合作推廣新能源產品，新能源持續發力。

一汽紅旗自2018年發布新紅旗品牌戰略後，今年年初又發布新能源汽車全球戰略，宣布構建四大子品牌，全域推動所有車型的電動化。按照規劃，一汽紅旗將在未來三年將推出15款新能源智能產品，并力爭實現在2025年實現總銷量破百萬、新能源占比過半，2030年以新能源為主體的150萬輛目標。

一汽-大眾和一汽豐田兩大合資品牌，也在加速新能源布局，相繼推出新能源產品，尤其是大眾和奧迪品牌，在一汽70周年之際，還分別與一汽簽署了諒解備忘錄，進一步深化長期合作。

根據協議,大眾和一汽將進一步整合資源，創造協同效應，助力品牌在燃油汽車（ICE）及新能源汽車（NEV）市場進一步強化優勢。奧迪與一汽則將進一步拓展產品陣容，以滿足中國在移動出行新時代的高端市場需求。

走過波瀾壯闊的奮鬥歷程，推進一系列具有深遠產業影響的創業發展實踐後，一汽也取得了令人矚目的成就，更將自主品牌的影響力拓展至全球。截至目前，中國一汽累計產銷整車達5577萬輛，營業收入近83000億元、利稅總額超18700億元，資產總額超6000億元；「中國一汽」品牌價值超4200億元，「解放」和「紅旗」品牌價值均超1100億元，分別位居國內汽車行業細分領域第一。一汽儼然成長為位居世界百強之列的國有特大型汽車企業集團。

如今，站在70周年的新起點，隨著新技術的不斷湧現和市場機會的不斷延伸，一汽也將繼續保持快速發展的態勢，譜寫新的篇章。