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壹讀
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作者：敏敏 冰清
你發現沒，現在很多商場裡都有汽車品牌店。
有的汽車品牌店在一層，且占據了商場正中央的「黃金位置」，有的汽車品牌店在二層甚至更高層，若是碰到各種品牌的店開在一起，儼然就是一場小型車展。
為什麼越來越多的汽車品牌要進駐商場？有的汽車品牌店還在二層甚至更高，都是怎麼把車弄進去的？
傳統4S店PK商超店，誰贏了？
說到買車，很多人的第一反應就是4S店。
20世紀末，國內首家4S店成立。之後的二十來年裡，4S店一直是大多數消費者購車的途徑，4S店在國內的規模也迅速擴張。根據《2021-2022中國汽車流通行業發展報告》，截至2021年底，全國4S銷售服務網絡數共29318家。
（圖/參考資料[1]）
但近年來，汽車4S店高歌猛進的勢頭放緩，與此同時，汽車商超店開始「遍地開花」。根據中國汽車流通協會的統計數據，2021年，位於商場、購物中心的新能源汽車商超店已經達到2200餘家。
汽車品牌的商超店數量之多、品牌之多，讓網友感慨：以前逛商場買衣服，現在逛商場買車。
那麼，為什麼汽車品牌要入駐商場？和傳統4S店相比，商超店「香」在哪裡？
首先是地理優勢和人流量優勢。
傳統4S店為滿足售前、售後的一體式服務，門店面積都比較大，一般在1000平米左右，因此門店大多在郊區或場地租金相對便宜的地段，消費者去一次要費老大勁。
而商場的汽車店則主要是為了吸引人流、擴大品牌影響力，以展示為主，占地面積比4S店小很多，多在150～200平方米，進駐商場一來可以利用商場的位置優勢——城市商場多位於城市CBD等黃金地段，二來商場本身就自帶人流量吸引屬性，汽車商超店可以藉此實現更大的用戶觸達，顧客就算不是專門去買車的，吃喝閒逛後也可能進店看看。
（圖/小紅書截圖）
有業內人士分析，在汽車品牌和產品知名度建立早期，這種將門店建立在城市（副）中心、CBD等地的做法，確實算是一舉兩得。
其次，商超店能使顧客直面車企，汽車價格更透明。
這主要是因為4S店和商超店的經銷渠道不同。國內的汽車經銷渠道大致分為授權代理模式、品牌直營模式、佣金代理模式三大類。品牌授權經銷是多數傳統燃油車廠商採用的模式，汽車4S店模式多是這種，且傳統4S店有自己的定價空間，消費者可以去門店「砍價」。
商超店則大多採用直營模式，即車企直接對接消費者。2013年，特斯拉進入中國市場後，採用的就是這種模式，並且在一二線城市的核心商圈布局了商超店，一來，如前所述，優越的地理位置和人流量利於品牌和產品的知名度傳播，二來，消費者直接對接車企，汽車價格公開透明，不存在砍價一說，消費者不用大費周章討價還價，或擔心自己比別人買貴了吃虧。
特斯拉的這一模式也被國內很多電動車品牌效仿，再加上油車的授權經銷商有幾十年的傳統和利益綁定，很難短時間內改成直營商超店為主，所以目前商超店裡，新能源汽車品牌更多。
（圖/unsplash）
有的車企，比如比亞迪，最先是做燃油車，彼時4S店是主流銷售模式，新能源汽車是後面的產品，所以目前比亞迪的銷售，4S店依然占大頭，但比亞迪也在鼓勵商超店的發展，只是比亞迪的很多商超店，背後還是原本的4S店經銷商，並非直營模式。
當然，商超店也存在不足，比如無法像4S店一樣提供接待、試駕、交付、維修的一站式服務，在商超店，客戶只能完成看車、訂車的過程，交付、維修則需要到相應的交付中心及維修中心，但方便、價格透明等優勢，也確實能吸引不少消費者和車企。
大膽預測一下，在未來，商超店的汽車銷售服務模式將繼續發展、完善，購車體驗也會進一步優化。更多消費者會對商超店「投懷送抱」。
車，是開進商場的！
對於車輛是怎麼出現在商超店裡的，答案其實很簡單——就是開進去的！
很多商場有前後門或專用通道，前者供顧客通行，後者供商場的貨物進出及汽車進入。有的商場會在打烊後打開大門，如果門足夠寬的話，車可以直接開進去。
其實大多數時候，我們正常進商場時走的旋轉門和日常通道門，就夠汽車進去的了。
（圖/小紅書截圖）
可能有的小夥伴會疑惑，平時進出商場的時候，覺得門沒那麼寬啊，車真的開得過去嗎？
從《汽車、挂車及汽車列車外廓尺寸、 軸荷及質量限值》（GB 1589-2016）中，可以看到我國對車輛尺寸的強制性規定。可以看到，乘用車及客車的寬度最大限制為2550mm。
（圖/參考資料[3]）
商場大門尺寸沒有統一的標準，從實際情況來看，商場大門尺寸一般在寬2700～3000mm，高2700～3300mm的範圍內。我們致電北京通州區的萬達廣場，對方表示該萬達的大門寬度為2.5~3m，是夠汽車通過的。
不過，車想順利開進去，門夠寬是一方面，車技也是一方面。若不是經驗豐富、心態好的「老司機」，想行雲流水開進商超店裡，還真有點難。
當然，也並不是所有商場的門都足夠大，若車橫著實在進不去，可以用一種專用支架固定車，將其傾斜後垂直運送進商場內。
或者簡單粗暴一點：先把門拆了，車進來後再把門安上。
（圖/小紅書截圖）
那麼，有的汽車店開在商場的二層甚至更高層，車又是怎麼上去的呢？
很簡單：坐貨梯。商場貨梯夠大、承重能力強的話，車直接用貨梯運上去就行。前面提到汽車的寬度上限是2550mm，很多貨梯是比這個寬的——貨梯尺寸由於承重不同而各異，多在長和寬1200～4000mm，高1500～6000mm的範圍內。
也有商場會配備專用升降機，車輛直接「原地起飛」。
看來，要想順利輕鬆地把車開進商場，在設計和修建商場時，門、貨梯和通道還是要「寬寬益善」。
[1]《2021-2022中國汽車流通行業發展報告》
[2]《2023年新能源汽車行業洞察》
[3]《汽車、挂車及汽車列車外廓尺寸、 軸荷及質量限值》（GB 1589-2016）
[4]傅勇.(2022-06-10).北京：汽車商超店遍地開花4S店漸微.經濟參考報,006.
[5]劉振寧.(2023).新能源汽車直銷模式和分銷模式對比研究碩士學位論文,北方工業大學).
[6]中歐商業評論：電車直營大行其道，4S店該如何自救？
[7]奧德斯研究：汽車商超店遍地開花，究竟與4S店差異在哪？
[8]金融界：新能源車企，扎堆商場「擺攤」
[9]陸玖商業評論：商超店進攻4S店，比亞迪的渠道內戰
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