邁莎銳異想天開的創意總能帶來驚喜，或是勁爆的動力調教、或是塞滿輪拱的輪轂尺寸、或是機翼般的擾流、或是飽滿的寬體，當然也少不了花式碳纖維應用，而這些元素的組合對於今天這輛MANSORY邁莎銳邁巴赫GLS還不夠全面，因為它有競技槓(防撞槓)。
雖然知道邁巴赫GLS很大，但相信看到過邁巴赫GLS的車友們還是或多或少的會被它的尺寸小小的震驚一下，尤其是可以用碩大來形容的23英寸325/35的後輪，不僅尺寸龐大、樣子夯實，與車身下盤的融合也讓我認為這是邁巴赫GLS百看不厭的部位。
MANSORY邁莎銳終於向GLS邁巴赫「動手」了，6月22日官方發布了改造後的官圖，這也是MANSORY邁莎銳首次改造梅賽德斯邁巴赫GLS。
新一代奔馳的家族設計語言比較偏向圓潤的邊角設計方式，GLS的2米+車寬氣勢是有了，下槓上的金屬中網也很別致，但感覺還是少了些靈動。
不過MANSORY邁莎銳是比較喜歡讓外觀就傳遞出這是一輛駕駛者之車，所以就算是有著極其尊貴的後排、5米以上車長的GLS也會讓開車的人看起來是自己的車。
MANSORY邁莎銳的巧妙就巧妙在細節的取捨能夠做到恰到好處。
一般運動取向的車型會將窗框變為黑色，以達到視覺上的一致性。
可MANSORY邁莎銳版的邁巴赫GLS外觀有著許多導風孔、碳纖維擾流、24寸輪轂等象徵著速度與力量的細節，但MANSORY邁莎銳還是保留了我認為邁巴赫最經典的金屬色B柱。
並不是盲目的用料堆砌、一味追求造價的昂貴，而是讓一輛車自己介紹自己的閃光點，不去干預和扭轉它的本意，或許這是這是MANSORY能夠打動一眾車迷的精神內核。
尾部的擾流樣式看起來像另外一套排氣，如果哪天MANSORY邁莎銳真的打造出8出排氣我也不會意外，畢竟無論何種價位的車型都能將內側碳纖維打磨光滑的品牌，不過我想這個排氣的布局應該叫「單邊八出」。
天馬行空才剛剛展現。
這個不加修飾的「鐵槓」屬於固有印象中的越野車專屬的競技槓上的防撞槓，被MANSORY搬到了一輛尊貴的、4座、行政級別、5.2米的豪華品牌中的豪華車系——邁巴赫GLS上。
或許這種組合是我難以想像的兩種元素搭配，效果又是出奇的好，甚至帶來的衝擊力要比美規奔馳G-Class還要令人興奮，與久旱逢甘露有著相似感覺。
後槓也同樣用最原始的機械感展示著現代汽車能夠適應的風格之多，不止是碳纖維才能融入，最直接的元素也同樣不會有著違和感。
這套後槓讓我想起了奔馳G63 4x4的後部造型，不過MANSORY邁莎銳版的邁巴赫GLS後槓會更粗更強壯，這或許也暗指邁巴赫GLS才是奔馳「第一」量產SUV。
動力方面邁莎銳將這輛邁巴赫GLS的最大功率提升到了恐怖的820馬力，扭矩也來到了980N·m，從容已經無法完全形容這種4驅加近千扭矩的動力輸出了，0-100km/h的時間只需要4.4秒。不知道半躺在后座時的全油門加速會是什麼體感，我想一定要先把香檳杯握緊。
總結
MANSORY邁莎銳再一次出乎意料的改造了一台改造前與改造後完全兩種狀態的作品，簡單來說的是「還能這麼玩？」，讓一輛用來乘坐的4座SUV變成820匹的駕駛者之車，期待接下來全面電動時代來臨之前，MANSORY邁莎銳還能在「意料之外系列」中帶來更多的作品。