本田思域這款車在中國消費者心目當中已經非常熟悉了，一來引進中國市場的時間並不算晚，二來改款之後的本田思域動力性能相當強悍，所以在年輕車迷圈子當中形成了不小的影響力，在2018年開始甚至已經成為一款網紅車型，因為本田思域家用版本車型的零百加速成績也能夠跑進7~8秒的成績，這確實值得誇讚。其實本田思域在海外還有多種版本，其中兩廂版本遲遲沒有引進國內。
不過近日東風本田已經亮出了國產版本的兩廂思域，這款車幾乎完全保持了海外版兩廂思域的造型設計，車身側面依然是4門配置，不過國產版本的兩廂本田思域有了很多的運動化套件。從外觀設計方面看，車頭正前方增加了紅色前鏟，中間則採用蜂窩狀的黑色進氣格柵，而且兩側LED大燈光源更加立體，這顯然已經比普通版本思域激進了很多。
車身側面就更加誇張了，可以看到這款車的輪轂採用了非常狹長的刀鋒樣式，而且換上了米其林運動系列輪胎，輪轂尺寸達到19英寸，側面看很像高性能車本田思域typer。車輛尾部確實有點誇張，車頂收尾部分可以看到一個並不大的尾翼，而車輛尾燈則採用了貫穿樣式，而且搭配此前本田思域迴旋鏢尾燈，這款車的尾燈形成了半包圍結構。車尾下方可以看到同樣的紅色導流板，而排氣管出口採用了中出雙排氣，一看就是惹不起的主。
正是基於如此炫酷的外觀造型設計，所以東風本田把這款車自稱為紐北之王，其實這樣的說法是不嚴謹的，因為曾經的紐北之王代表紅頭思域，當年紅頭思域在德國紐博格林北環賽道拿下了世界上最快量產前驅車的紀錄，這確實奠定了本田紅頭思域高性能車的市場地位。可是如今的紅頭思域已經不是紐北之王，雷諾梅甘娜RS車型已經刷新了紅頭思域的紀錄。
更何況這款國產版本的兩廂本田思域並不是typer系列，所以自稱為紐北之王完全是為了宣傳自己的車型文化，而這款車註定也是會定位在百姓級別價位，很有可能會沿用當前本田思域主推的1.5t渦輪增壓發動機，極限輸出可以達到177馬力，不過會不會進行高功率調校就不一定了，按理說這次東風本田放出如此炫酷的新車型，應該會對動力總成進行一些調整。
如果這款車正式上市的話，其實更推薦6速手動版本，因為cvt變速箱所帶來的運動感其實沒有那麼強烈，如果是手動版本的話，那麼對駕駛樂趣的提升就非常明顯了。