在中東炮火連天的時候，杜拜航空展正如火如荼地在阿聯召開，將近95個國家和地區，1400多家企業，出席了此次展會，此外還有180多架世界最先進的商用、私人以及軍用飛機亮相，對於各國來說，這是一個進入中東市場的好機會，然而印度卻在這個重要場合出了糗。
【杜拜航空展正在進行飛行表演】
據印媒報道，被印方寄予厚望的LCA光輝戰鬥機，在會展開始前，因為故障問題，被主辦方踢出了表演名單。這裡提到的LCA戰機，號稱是世界上體積最小、速度最快的超音速戰鬥機，印方稱之為「印度之光」，並經常將其與JF-17戰鬥機相提並論，該戰機由我國和巴基斯坦聯合製造，又被稱為梟龍戰鬥機。在此次會展之前，印媒還大言不慚地表示，印度將在此會場上，將與中方進行一場「引人注目的對峙」。
雖然印方嘴裡，把這款LCA光輝戰機吹得天花亂墜，但要拿它與我國戰機相比，差距實在有點兒大：首先從本土化率方面來看，光輝戰機本土化率只有50%左右，從其組成部分來說，更像是一款東拼西湊出來的的「拼裝版」戰機，其發動機來自於美國，飛彈部分來自俄羅斯和以色列，雷達部分由以色列友情支持，至於遠程精確制飛彈藥則是有阿聯負責研發的，說它是印度國產戰機，顯然有些太過勉強了。
【印度LCA光輝戰機】
而中巴聯合製造的梟龍戰機中，有將近42%左右的飛機零件，來自中國之手，剩餘的58%以及其組裝工作，則是在巴基斯坦完成的，需要提到的是，梟龍戰機上的發動機，是中方從俄羅斯購買的RD-93引擎，在購買該引擎時印度曾極力阻攔，不許中方將該引擎轉送巴基斯坦，但最終俄方還是開了「綠燈」。
其次從研製時間來看，印度於1983年啟動該戰機的研發，並放出大話稱該飛機要100%出自印度之手，還表示要在1996年實現首飛。然而印度自己研發了幾年之後，發現技術確實趕不上，只能灰溜溜地找來法國軍機製造商達索公司幫忙，上世紀50年代風靡國際的「幻影」系列戰機，就出自該公司之手。最終在2001年，LCA光輝戰機實現首飛，不過因為印度內部管理混亂，再加上各種政治因素，直到2016年光輝戰機才開始正式服役。
與印度的「30年磨一劍」不同，中巴戰機的研發速度非常驚人，1999年中方與巴基斯坦簽訂聯合開發協議，在2003年實現首次試飛，並在2007年由中方交付給巴基斯坦；2009年底，在中方的幫助下，巴基斯坦開始自己組裝生產JF-17，這也標誌著巴基斯坦成為了，繼美國、俄羅斯、中國等國家之後，少數有著完整研發，且能自制第三代戰機能力的國家。
【杜拜航空展上的梟龍戰機】
其三從性能來看，雖然已經服役了將近7年，但光輝戰機依舊無法大規模量產，目前印軍中的LCA光輝戰機，勉強只能拼湊稱一個中隊，而且其性能依舊沒有完善。據印媒報道稱，目前印度已經在計劃做「光輝戰機」第二代了，預期將在5年內做好生產準備。印方希望能在此次升級中，將戰機的本土化生產率提升到75%左右，然而印方的諸多裝備以及升級計劃，目前還只停留在紙上談兵的階段，想要實現估計還要等到猴年馬月。
而梟龍戰機目前已經成為了巴基斯坦空軍的主力戰鬥機，並且研發出了多個型號，據官方數據看，最新的梟龍3中配備有先進的AESA雷達、紅外搜索、以及IRST跟蹤系統，可以發射「霹靂-10」「霹靂-15」等飛彈，其戰鬥力與國際四代半戰鬥機標準不相上下。
其四，從銷售量上看，目前印度的「光輝」戰機，還處在到處兜售的階段，在去年的新加坡航空展上，印度空軍特意用LCA光輝戰機進行表現，想打開東南亞市場，但結果不盡人意，如今印度又瞄準了杜拜航空展，顯然是想打入中東市場。
【印度戰鬥機趕超中國還需努力】
但相比較之下，中巴的梟龍戰機顯然更受歡迎，與其本身的高性能相比，梟龍的採購和維護成本，都是非常低的，其單機價格僅在3000萬美元左右，比同等性能的西方戰鬥機價格顯然要低很多，粗略統計，到2025年，出口到海外的梟龍戰機已經達到了185架。
為了蓋過JF-17的風頭，印度所謂的退役空軍元帥還特地發文抹黑梟龍，聲稱印度的LCA光輝戰機，才是當前國際上的最大黑馬。然而印度的牛還是吹破了，還沒等到航空展開始，印度的所謂「黑馬」就掉了鏈子，這種情況下，印度別說是想超越中國了，就是想敲開中東市場的大門，也夠嗆。希望印度明白，有時間抹黑別人，還不如多下功夫鑽研技術，光靠打嘴炮就想趕上中國，顯然是白日做夢。