自3月28日上市以來一直處於輿論漩渦中的小米汽車SU7，頻頻因為各種狀況登上熱搜排行榜，最新一宗是有用戶提車不滿月即發生疑似剎車失靈故障。
5月13日，小米集團公關部總經理王化發布微博回應該事件， 表示故障是系統軟體誤識別所致，但目前已對這種「小機率事件」進行修復，並請用戶不必驚慌，只是用戶似乎並未完全接受這一技術解釋。
據媒體報道，5月8日晚，湖南耒陽李先生開著新購未滿一個月的小米SU7（標準創始版，售價為215900元）在停車過程中， 剎車疑似突然失靈，車內發出警報聲，螢幕隨後出現「制動系統故障」等4條異常信息。
車輛因此自動停止後，李先生嘗試呼叫車內的SOS急救系統，但長時間無人接聽，最後才由本地道路救援趕來將車輛拖走。
奇怪的是，在這台車送檢後突然又「自愈」了。雖然小米售後表示可以隨時開走，但李先生卻不敢，他希望查明車輛故障原因。
王化13日通過微博回應稱，經分析確認，車輛當時為制動主控制器（DPB/BCP）的系統誤識別降級觸發備用制動策略，制動輔控制器（ESP/BCS）直接響應制動需求為車輛提供剎車減速的情況；同時，車輛大屏因此也報了制動系統故障提示。過程中，車輛進入制動系統備用策略，ESP抽取DPB制動液為車輪增加制動壓力讓車輛制動剎車，制動主缸壓力快速降低，此時駕駛員踩踏板出現「腳感力不足」。
但王化強調，這並不意味著喪失全部制動力，因為小米SU7的制動系統採用DPB+ESP雙備份機制設計。此時ESP介入制動，未出現剎車系統完全失靈和車輛失控的情況。
王化表示，目前車輛已經恢復正常，工作人員已向用戶表示可以支持用戶的退車/換車訴求，同時覆蓋因退換車而產生的費用（如換車，將按照原訂單號優先排產，並給予等待期的代步補償）。
對於王化的回應，李先生並不認可，稱技術專家只說腳感不足，但在查看數據時車主發現，大概有1-2秒壓力bar為0，也就是在切換的時候失去了制動效果，認為如果發生在高速上，1-2秒也十分危險。 而王化則堅稱不是剎車失靈，而是軟體誤報，並稱小米SU7一共有四重製動，能夠極大地保障安全。
另外，針對通話未應答問題，王化表示當時處於進線高峰期，對沒能及時接通表示歉意。隨後用戶專屬服務群響應車主需求，並安排了道路救援支持。4月公司已經緊急啟動相關招聘，預計5月底在線客服接起率會大幅提升。
這不是小米SU7首次因為交付後短期出現事故引發關注。一周前，福建廈門溫先生提的SU7新車第一次行駛就發生了故障，停在路邊無法啟動，里程表僅39公里，車輛未能檢查出問題。小米汽車也向車主提供了「退車與換車承諾」，車主最終選擇了換車。
官方公布的最新數據顯示，小米SU7自4月3日首次交付起，當月已完成交付7058輛。截至4月底，小米SU7鎖單量達8.81萬輛。小米董事長雷軍本月初表示，正全力擴充產能，確保今年交付10萬輛。
采寫：新快報記者 鄭志輝
編輯：樂丹娜
校對：池翠萍