「翻車」之後：漩渦中的蔚來
出品｜大摩財經
蔚來再次進入輿論的漩渦之中。
6月22日傍晚，一輛蔚來測試車從高處墜下，致使兩名試車員受傷，後搶救無效身亡。
隨著#蔚來汽車墜樓#事件發酵，蔚來在23日晚對此連發兩版聲明回應。在當晚第一版聲明中，蔚來表示：
事故發生後，公司第一時間協同公安部門啟動了事故原因調查分析程序。根據對現場情況的分析可以初步確認，這是一起意外事故，與車輛本身沒有關係。
沒有具體的技術參數分析，沒有對逝者的關懷，蔚來這版聲明被網友認為「太過冷血」，引發輿論關注。
半個小時後，蔚來刪除了第一版聲明發布了第二版聲明。這份聲明在表示哀悼之餘，仍然強調「根據對現場情況的分析可以初步確認，這是一起（非車輛原因導致的）意外事故。」
雖然措辭有所改變，前後兩份聲明的核心內容是一樣的：蔚來儘量撇清事故和車輛本身的關係。
按道理來說，處於測試中的新能源汽車和測試場地最不缺的就是攝像頭，理論上測試過程中發生了什麼問題很容易能查出來。但蔚來在事發後20多個小時後的回應里，蔚來並未還原事故經過，也沒公布具體原因，就是在強調「事故與車輛本身無關」。
雖然蔚來ET7定位中高端旗艦轎車，但在蔚來APP上，已經有用戶反映，該車型存在後檔玻璃接線裸露、內飾多處異響、座椅松垮起拱、扶手箱翻蓋阻尼需優化等瑕疵。
更為嚴重的是蔚來ET7「趴窩」問題。6月10日，有蔚來車主公開發文表示，自己提車13天的ET7出現行駛中「趴窩」情況，自己正常行駛過程中，突然整車斷電，剎車失靈，只能依靠慣性緩慢停下，全部電氣設備失靈，雙閃沒法打開。
蔚來汽車的安全問題一直被廣泛關注。2021年8月，31歲的企業家林文欽駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）後，發生交通事故離世。這讓蔚來的自動駕駛功能被推上輿論風口，外界質疑其涉嫌誘導用戶。
除此之外，還有新能源汽車迴避不了的自然事故。早在2019年，蔚來ES8多次發生自燃事故後，證實部分電池模組存在安全隱患，向國家市場監管總局備案召回了4803輛ES8車型。
銷量掉隊
作為成立最早、也最早實現量產交付的造車新勢力，蔚來一度穩坐行業「老大」位置，至2021年6月，蔚來在造車新勢力中銷量霸榜的時間長達21個月。但從去年下半年開始，蔚來銷量逐漸疲軟，全年銷售9.14萬輛，已經被小鵬反超7000輛。
進入2022年之後，蔚來銷量依舊低迷。 今年前5個月，小鵬以5.3萬輛領跑新能源造車新勢力，哪吒、理想緊隨其後，甚至零跑汽車也以4萬輛的銷售規模，排在蔚來的3.7萬輛前面。
今年3月的財報電話會上，蔚來創始人李斌曾表示「蔚來希望2024年實現全年盈利」。
但從眼下來看，蔚來離盈利尚遠。2021年，蔚來虧損40.2億元。今年以來，雖然蔚來交付量已經滑落至第一梯隊末尾，車輛售價較其他品牌較高，一季度，蔚來營收99億元，同比增長24.2%，凈虧損17.8億元。
2021年，蔚來研發費用達到42.92億元，在「蔚小理」三家中是投入最多的。今年一季度，蔚來研發投入17.6億元，相比上年增長156.6%，占總營收的17.76%。
蔚來研發投入居高不下，與其走自研路線有關。為擺脫供應鏈限制，蔚來近年來在電池、電機、電控三電技術上均試圖自研。尤其是2021年遭遇電池供應危機後，蔚來加大了自研電池的力度。今年5月，蔚來提交的一份環評報告顯示，蔚來已經計劃自建電池廠，包括鋰離子電芯、電池包研發和試製項目，預計將31個研發實驗室、1條鋰離子電芯試製線和1條電池包pack。
從長期來看，加大核心技術研發投入，可以增強競爭壁壘，但從短期來看，大手筆的研發投入，會導致蔚來業績繼續承壓。
除此之外，蔚來還有很大一部分投入用在了用戶身上。在李斌看來，蔚來不僅僅提供出行功能，「如果你購買了一輛汽車，你不僅僅是在買一輛車，而是在買一張通往新生活方式的門票。」
為此，蔚來積極布局NIO House，提供車主活動，為用戶成立多對一的用戶專屬服務微信群。甚至2019年李斌還將其名下的5000萬股蔚來股票轉出，成立蔚來用戶信託基金。根據蔚來的說法，這部分信託基金的收益將分給用戶。
作為回報，蔚來在2019年遭遇財務危機時，不少車主甘願充當蔚來的銷售，在蔚來遭遇輿論危機時，主動為其闢謠。
不過，蔚來維護用戶關係是需要花錢的。 2020年初，李斌曾透露，不算人力成本、移動服務車的投入，單「服務無憂」這一個項目，蔚來每年在每位車主身上便要虧損4000多元。
截至2021年底，蔚來車主已經接近17萬，若按照4000元計算，僅這一項服務，蔚來每年需要投入約7億元。
研發和服務上持續投入不能放棄，蔚來想要儘快實現盈利，只能在銷售上下功夫。2021年是蔚來的產品「空窗期」，整整一年並未有新產品上市，相比之下蔚來今年在新產品的交付上可謂火力全開。
蔚來在今年3月已經開始交付ET7，根據規劃還將在9月交付ET5，年內一口氣交付3款新車型，在造車新勢力中還是首次。
目前已經交付蔚來ET7，就是最新事故中的車型。本次事故是否會影響其未來銷量還未可知。有媒體引述業內人士的說法，認為從此次意外事件的官方回應來看，即使事後作出「修補」，恐怕仍會對其品牌形象帶來一定影響。
剛剛發布的蔚來ES7是蔚來強化自己高端SUV領域優勢的核心產品。雖然軟體硬體都有所提升，但提升得並不明顯，以至於有業內人士認為2022年8月交付的蔚來ES7，其實只比2019年6月交付的ES6大一點點。
值得一提的是，小鵬和理想正在蔚來身後虎視眈眈。在蔚來ES7發布一周之內，理想發布了新款SUV理想L9，而小鵬新款純電動中大型SUV小鵬G9也計劃在今年6月面市。