「買發動機送車」這句話，想必大家都不陌生，形容的便是本田。其超強的發動機技術在近20年來，為本田在賽車和民用車上迎來了無數榮耀，但隨著當下電動化的發展，即便有再出色的內燃機技術，也得應對市場的變化。
而就在近期，本田亮相了旗下全新電動SUV車型—Prologue，該車型基於通用Ultium平台所打造，新車有望於明年在國內正式發布並投產，並計劃將於2024年正式開售，未來將對標凱迪拉克LYRIQ、雪佛蘭Blazer EV等純電SUV。
外觀方面，本田Prologue採用了全新的家族設計語言，整體偏簡潔運動風，前臉雖採用封閉式設計，但頂部進行了黑化處理，與兩邊大燈相連，給人一種類似中網進氣格柵的感覺。底部採用倒梯形進氣口，配合著兩邊精緻的導流口，整體設計更偏向傳統燃油車，讓人在審美上更容易接受。
車身側面看起來更為圓潤，側面並沒有過多明顯的車身線條，配合著六輻式鋁合金輪轂，給人一種舒緩的感覺。與其他新能源車型不同，本田Prologue依然採用的是傳統式門把手，可以看出設計師在儘可能地保留傳統車型的用車習慣。在尺寸方面，該車長寬高分別為4877/1989/1643mm，軸距達到了3094mm，從軸距數據上來看，已經超越了眾多中大型SUV，想必本田這次是有備而來。
車輛尾部與前臉相呼應，貫穿燻黑鍍鉻連接至兩邊大燈，與底部防刮護板形成更有層次感的視覺衝擊，車頂還配備了白色擾流板以此增添運動氣息，整體風格還是偏向年輕運動化。
內飾方面，本田Prologue依然採用以實用性為主的設計，11英寸儀錶盤＋11.3英寸中控屏帶來了更直觀的駕駛信息，中控下方和方向盤保留著規整的物理按鍵，整體突出實用與簡約二詞。
動力方面目前暫未獲得詳細信息，不過參考凱迪拉克Lyriq車型參數來看，新車預計將提供四驅版本可供選擇，並且預計配備容量約100千瓦時鋰離子電池，續航有望超過500公里。綜合來看，該車在尺寸和動力方面都有著不錯的表現，那其市場表現究竟有沒有優勢？我們接著往下說。
客觀來說，本田在新能源轉型方面，明顯要比競爭對手慢了一點，新款中大型SUV Prologue的到來，無疑將是本田注入新能源市場的強心劑，同時也意味著本田也不僅僅滿足於緊湊型SUV，而是慢慢往中大型市場延伸。而根據此前本田的規劃表示，計劃在未來將陸續推出30款新能源車型，並且將於2040年停售品牌旗下的燃油版車型。
因此新車Prologue對於電動化起步較晚的本田來說尤為重要，依託於通用汽車Ultium平台算是幫助本田度過產品空窗期，為下一步的電動化打下更加牢固的基礎。同時，本田也將從2026年開始推出基於自研架構E:Architecture研發的純電車型，以此應對接下去的純電布局。不過基於這兩點消息來看，本田要想在新能源領域做到現在燃油車領域的成就，恐怕還有很長的路要走。
寫在最後
作為新能源車型，又有著超3米的軸距優勢，本田這次也算是抓住了國內消費者的一大選車軟肋，但以目前自主品牌越來越內卷的程度看，本田的優勢也不算大，至於什麼時候能等到本田自己獨立研發的車型，可能就要等到2026年後才知道了。