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貝納利大排量車型是國產廠家裡面最齊全的，雖然質量不怎麼樣，但銷量國內無人能及。幾年前用黃龍600撬動了中國大排摩托市場，雖然口碑不怎麼樣，但不影響它的熱賣，誰叫它是國內唯唯一4缸呢，還只賣39800元。
其它廠：你笨重，難操控。
黃龍：我四缸。
其它廠：你剎車不穩。
黃龍：我四缸。
其它廠：你漏水漏油。
黃龍：我四缸。
其它廠：你是斷頭龍。
黃龍：我四缸。
其它廠：能不能別提四缸。
黃龍：我聲音好聽，我只要39800元
其它廠：。。。。。。
其實其他廠家要感謝錢江，是它讓大家知道國內大排摩托市場有那麼大潛力，國內摩友有那麼包容。
今天開箱的是黃龍600巡航版國4版，59800元。
這是我見過國產車裡最大的包裝箱，毛重372公斤，巨大。
車子上面有塑料膜包裹，關鍵部位還包覆蓋珍珠棉。中間有泡沫固定。
這麼多層保護邊箱竟然花了，物流暴力裝卸真牛。。。
8根綁帶固定車子。
後輪還用起落架固定了，以後車子保養，換補輪胎少不了它。
大車就是多人圍觀，不管它是5萬的貝納利還是30萬的寶馬，效果類似。
側面線條很流暢，凈重280公斤，摔車了自己很難扶起來。
45度也漂亮。
風擋可以升降，如果和春風競標國賓車時有這個造型，鹿死誰手真難說。保護槓造型不夠檔次。
其實貼畫不好看。
儀表台顯得太普通了。
尾箱是夏德的，邊箱是錢江自己做的，夏德明顯好很多。
這型號後減震用很多年了，應該就500元左右，貝納利的配件價格倒不貴。黃龍這個四缸發動機做那麼多年，現在基本穩定了。
下置排氣聲音比普通黃龍聲音好，渾厚
前雙碟剎看起來大氣，但其實黃龍系剎車效果一直被嫌棄。前減震夠粗壯了，黃龍斷頭跟減震太結實也有關係，有碰撞減震都不怎麼變形緩衝，上面受力大就直接斷裂了。
大燈組來一張，透鏡夠大，典型美式造型。
4條不鏽鋼出氣，中缸上標了600cc排量。
40升夏德尾箱加兩個大邊箱，出行沒壓力。
尾箱支架應該用鋁的，好看點。
倍耐力的輪胎。
這造型油箱蓋也用了好多年了，裡面的排水孔注意別堵了，油箱進水多少油箱都不夠壞。
國產巡航車就春風國賓和貝納利黃巡兩輛車能選，兩台都是59800元，性能差距不大，喜歡外觀大氣選國賓，喜歡四缸和聲音就買黃巡，兩個車型質量都差不多，小問題在所難免，不過售後也方便，反正現在買大排摩托車都是當玩具了。
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