一系列跡象表明，位元組跳動旗下的汽車資訊平台懂車帝後續或將會有資本層面的大動作。2023年的最後一個月，脫胎於今日頭條汽車頻道的懂車帝完成了從母公司位元組跳動的獨立。
據晚點LatePost報道，位元組跳動正在將懂車帝相關員工遷往一個新成立的全資子公司，法定代表人由懂車帝戰略負責人擔任，小部分原屬位元組跳動的員工會率先在一月底前後將勞務關係轉入新公司中。未來，懂車帝會擁有獨立的辦公地點。
據懂車帝內部人士介紹，懂車帝註冊成立獨立公司是基於業務正常發展的需要。有市場觀點則認為，獨立後的懂車帝或將引入外部股東，也或指向上市，如果最終成功走向資本二級市場，懂車帝就是位元組跳動旗下首個分拆並上市的業務單元。
總裁何戩目前為實控人，直播和評測是品牌亮點
懂車帝在最近一個月內完成了一次重要「變更」。目前的懂車帝APP由2023年10月成立的重慶懂車帝科技有限公司運營，而重慶懂車帝科技有限公司是北京懂車帝科技有限公司的全資子公司。
據天眼查APP，成立於2018年的北京懂車帝科技有限公司在六年時間裡完成了兩次法定代表人的變更，2021年4月30日張利東（位元組跳動核心高管）退出，新增李飛為法定代表人，2023年12月21日李飛退出，新增馬駿為法定代表人。
在馬駿任法定代表人的同一時間，北京懂車帝的投資人也發生了變更，企業法人今日頭條有限公司退出，廈門懂車族科技有限公司為百分百控股的新股東。
廈門懂車族科技則成立於2023年12月8日，黃艷玲任法定代表人，何戩持有廈門懂車族科技60%股份，也即何戩為北京懂車帝科技有限公司的實際控制人。何戩的另一身份即是懂車帝總裁。
此前2020年9月懂車帝總裁何戩在《因為熱愛，所以折騰》的主題演講中稱，公司辦事的風格即「瞎折騰」，其中一個標準是做深內容，做出價值，其中做內容的一個重方向即是在APP做直播。
彼時懂車帝給到的數據是自前一年10月啟動直播業務以來，懂車帝已經成為國內最大的汽車直播平台。「每3家中國經銷商，就有1家在懂車帝直播。每天，有近2萬用戶通過懂車帝直播與經銷商聯繫。」
相比較傳統汽車網站，誕生於位元組跳動的懂車帝比較新銳，更天然地玩轉了短視頻和直播兩大媒介形式，適合短視頻直播時代。此外，懂車帝近幾年形成的品牌影響力也依賴於另一大殺手鐧—汽車評測。
2023年12月，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東和懂車帝在冬測上爆發了一場輿論戰。懂車帝冬測結果顯示，嚴寒情況下的混動車型純電續航達成率，問界M7增程版排名倒數第一，隨後余承東在社交媒體指責稱：「坑人的測試，誤導民眾」。但在另一個角度上，這也說明了懂車帝汽車測評的影響力。
2023年12月，懂車帝在2023冬季發布會上再度回應稱，「好產品不怕評測，真評測也不怕挑戰」，並強調2024年將在智能化與安全性兩個方向，聯合國家有關部門和權威測試機構成立研究院和專項實驗室，開展更深入、更專業的測試，為用戶提供更加客觀公正的測試結果。
與汽車之家、易車屬第一陣營，懂車帝勝在增速
儘管「起家」年頭尚早，2017年上線獨立APP的懂車帝在短短几年內就擠入了與汽車之家和易車同屬的汽車資訊平台第一陣營。後兩者發展早已有些年份，汽車之家網站於2005年上線，易車更是成立於2000年。
2023年10月26日，數據研究機構極光發布相關報告顯示，汽車資訊平台2023年Q3季均DAU對比，第一梯隊汽車之家、懂車帝、易車分列前三，分別為1414萬、1004萬和825萬。MAU方面，汽車之家仍位列第一，易車則趕超到第二，懂車帝第三。而根據QuestMobile數據顯示，懂車帝在近兩年日活增長速度最快達到57%。
當下汽車資訊平台行業規模最大的汽車之家，其於2013年12月於美國紐交所上市，又於2021年3月在港股二次上市，彼時上市時總市值達到了908.72億港元，如今已回落到251億港元，三年時間跌去了三分之二市值之多。
財報數據顯示，汽車之家2023年第三季度營收為19億元，利潤為1.66億元。營收共分為媒體服務收入、線索服務收入和在線營銷及其他收入，分別為4.77億元、8.3億元和5.99億元。其中占比最大的線索服務收入即向4S店經銷商收取的展示、成交費用。
易車則在2010年登陸美國紐交所，10年之後騰訊控股組成的賣方團以總交易金額達11億美元完成了易車的私有化。
有趣的是，汽車之家和易車各自的掌舵人李想和李斌，在多年之後走入了同一條河流：打造新能源汽車，彼此又成為了另一條戰線的「友商」。
此外，新能源汽車競爭激烈，而營銷費用也在從汽車媒體平台向KOL轉移，抖音一批汽車博主跟隨行業迅速成長起來。
此前有消息稱，2024年1月起，華為旗下鴻蒙智行與懂車帝、汽車之家和易車的銷售合作已經停止，旗下門店均未開通三車平台會員。對此，華為知情人士對媒體回應稱，由於鴻蒙智行與部分平台會員門店業務原合作協議到期，在新的商務洽談達成一致前暫緩會員門店業務合作，其他合作業務仍正常進行。