提起別克，旗下的君越、君威、昂科威、GL8等在燃油車時代都是大熱車型，有著很高的知名度，但進入到新能源時代之後，別克似乎是掉隊了，雖說目前推出了微藍6/7這樣基於純電平台打造的純電車型，但始終在市場裡掀不起太大的風浪。
其實原因很簡單，對於別克的純電車，消費者始終認為其「誠意不足」，其明明手握著通用集團旗下十分優秀的Ultium奧特能電動車平台，但目前卻始終沒有推出基於該平台打造的純電車型，消費者自然而然也就提不起興趣了。
或許是微藍系列並沒有達到銷量預期，同時為了不讓自身在新能源時代掉隊，前不久，別克終於是推出了首款基於Ultium奧特能電動車平台打造的純電車型——別克Electra E5。
先來簡單聊聊新車的設計，外觀上，別克Electra E5的設計延續了此前的別克Electra-X概念車型，這樣的設計風格基於別克PURE Design設計理念所打造，新能源車主打的簡潔特徵是十分明顯的。前臉採用了當下純電車標誌性的封閉式格柵，內部搭配類似波浪設計，在視覺效果上提升了一些科技感。
車身側面的線條比較圓潤飽滿，十分耐看，同時整個車頭顯得比較長，配合上輕微的溜背造型，看上去頗為動感。另外，隱藏式門把手、多幅式輪轂等時尚元素也沒有缺席，亦在強調車輛的年輕化屬性。尾部方面，整體的設計是很有層次感的，貫穿式尾燈、帶有弧度設計的車後窗、動感的後包圍，設計雖簡單，但看起來卻一點也不單調。
內飾部分，雖說目前沒有信息透露，但可以參考同為Ultium奧特能電動車平台打造的凱迪拉克LYRIQ銳歌，一體式大聯屏這樣的設計應該是少不了的。空間方面，新車的長寬高分別為4892/1905/1655mm，軸距為2954mm，座椅採用的是五座布局。因此得益於出色的軸距表現，新車實際的內部空間表現應該是十分寬敞的。
動力方面，別克Electra E5將搭載來自上汽通用汽車有限公司的驅動電機，電機最大功率為180kW，並採用三元鋰電池。雖說電池的容量以及續航里程暫時還不得而知，但參考基於Ultium奧特能電動車平台打造的LYRIQ銳歌，這方面的表現想必也不會太差。
不過，既然是純電車型，我們更應該關注的是新車的智能化表現才是。根據現有的信息，別克Electra E5將同步引入全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，以及由通用汽車與泛亞汽車技術中心聯合開發的全新一代VCS智能座艙系統，且支持一年多次的OTA升級，預計會有著不錯的智能化表現。
寫在最後
簡單來看，作為別克品牌首個基於Ultium奧特能電動車平台的純電車型，別克對Electra E5注入了很大的心血，因此整車目前所展現出的產品力也還不錯。同時，Electra E5作為與凱迪拉克LYRIQ銳歌同平台打造下的純電車型，整體的尺寸是要小凱迪拉克LYRIQ銳歌一圈的，因此在品牌和尺寸的雙重影響下，別克Electra E5的價格想必也會有驚喜，這樣一來，新車未來說不定會具備著不錯的市場表現，對此，你們是怎麼看的呢？