200萬，選一台邁凱倫GT，或許被認為車主還年輕，選一台寶馬M5 Competition，外觀或許有點低調，但一台RS 6似乎沒辦法挑出缺憾，或者說，無論品味、格調、氣場都不會被挑出毛病，那如果在RS 6的基礎上，再花上7位數進行改造呢?
國內的富豪們已經用實際證明了MANSORY邁莎銳的品牌認可度，一位同事說，提到ABT只有奧迪，BARBUS博速就只有奔馳，可提到MANSORY邁莎銳撲面而來的是MANSORY獨有的氣息，這般氣息帶有一些揮金如土、一些我有的車你沒有、一些尖端動力，當然也少不了碳纖維百科全書般的全車碳纖維應用。
對RS 6的執念不止有A6 Avant車主，甚至會延伸到MANSORY邁莎銳車主。國內一位車主購買了一輛落地近200萬的RS 6後，又花費了100萬+，改裝了全套的MANSORY套件，這個全套是從裡到外的每一處，剎車、輪轂、排氣、座椅、方向盤等所有MANSORY提供的部位，已然分不清是對RS 6的執念還是對MANSORY的執念。
凶!這是對RS 6的直觀感受。
又狠又凶!這是對MANSORY邁莎銳版RS 6的直觀感受。
RS 6自身就已經集結了無數工程師的技術結晶，地表最強旅行車的取向也很明確，並且百萬級別的售價也讓工程師們大展拳腳，就這樣一台汽車工業頂級作品在MANSORY邁莎銳面前都能變成「基礎版」，而邁莎銳也用事實證明了RS 6隻是「基礎」。
旅行車的姿態讓多少車迷如痴如醉，22英寸的輪轂和特調避震讓車輪與輪眉的間距來到了極致的範圍，選擇原廠車的好處也在於此，廠商會對改進項做出耐久測試，也會保證整車的均衡性，最重要的是合法!合法!
其實我覺得RS 6的尾燈是整車外觀上最不驚艷的部位，但MANSORY邁莎銳的改造讓我的目光幾乎不會落在尾燈上，因為有MANSORY排氣、全碳纖維尾翼、全碳纖維後槓、機翼般的側擾流。
這輛經過MANSORY邁莎銳改造後的RS 6的最大馬力已經達到了730匹，扭矩達到了恐怖的1000N·m，0-100km/h百公里加速能夠在3.2秒內完成。
而這只是冰山一角，還能夠選擇更強版本的RS 6，其0-100km/h百公里加速提升至3.0秒，還是1000N·m的扭矩但最大功率提升至780馬力，暴力，太暴力了。
22英寸的輪轂內裝入的碳陶剎車盤的直徑來到了415mm，什麼概念呢?
五菱宏光MINIEV的輪胎外徑尺寸為406.3mm，也就是說，MANSORY邁莎銳版RS 6的剎車盤比MINIEV的整個車輪都要大。
也就是說，這隻22英寸的輪轂能夠再裝下一個車輪，不過也是為什麼這輛MANSORY版的RS 6車身姿態能夠那麼迷人的原因之一。
眾所周知，除了奢與碳纖維，MANSORY還是一個細節狂魔。除了常規的超精細打磨之外，MANSORY也在細節處彰顯自己的價值。
拉開車門進入內飾，不出意外地MANSORY再次將熟悉的內飾變得陌生又熟悉，能看到、摸到的地方都被更細膩、更昂貴的皮料所替換，就連腳墊都用真皮加縫線的處理。
座椅更換為了帶有「MANSORY」刺繡的頭枕，並且使用了昂貴的Alcantara面料，色彩搭配選用黑色座椅，橙色點綴。
用來踩的迎賓踏板選用了棋盤格碳纖維材質。
MANSORY邁莎銳版的RS 6方向盤造型上下幾乎平行，無限接近於LaFerrari的方向盤造型。用料方面自然也是極致，真皮、Alcantara、特殊紋理碳纖維一個不能少。
MANSORY字樣深埋在油漆之下，既有黑底白字的精緻又有油漆塗層的光澤。
總結
整車購買的顯然會比後期改造「實惠」一些，而認可度方面，眾多超豪華汽車車主的全套MANSORY套件購買、使用已經足夠說明問題了，MANSORY也即將成為社交名片般的存在，只不過這張名片真的是孤傲的、限少數人的。