航母還沒核動力，貨船卻要上核動力！我國要造世界最大核動力貨船

其長度為399.99米，比世界最大航母還長了60多米，寬度超過61.5米，高度接近75米，相當於25層樓的高度，甲板面積為24000平方米，相當於3.5個標準足球場，載貨量可達24萬噸。

可見這種貨輪比航空母艦都大多了，我國福建艦航母滿載排水量大約8萬餘噸，只有這艘貨輪載貨量的1/3，美國福特級航母滿載排水量大約11萬噸，不足這艘貨輪的1/2，而24萬噸其實還是它的載貨量，如果是滿載排水量，應該是超過30萬噸的，堪稱貨櫃貨輪中的巨無霸。

如此龐大的輪船，肯定需要強勁的動力系統驅動，也需要大量的燃料提供能量，而巨型貨輪主要以柴油、重油、天然氣為主，因此巨型貨輪做一次遠洋航行就需要裝載成千上萬噸的燃料，占據了輪船上大量的空間，而如果換裝核動力，那麼無疑將節省大量的空間和設備，這將使得輪船可以裝載更多的貨物。

而且由於核動力船舶使用的核燃料裝載一次就可以運行好幾年甚至終身受用，所以這也省去了不斷給輪船裝載輸送燃料的功夫，能節省不少人力。

那麼會選用哪種核反應堆安裝到船上呢？目前還沒有看到講使用哪種反應堆的介紹，但是我國玲龍一號小型反應堆技術已經成熟，目前也正待上船檢驗，所以大機率會使用這種反應堆。

玲龍一號（ACP100）是中國核工業集團有限公司自主研發並具有自主智慧財產權的多功能模塊化小型壓水堆堆型，資料顯示其高約14米，直徑10米多，發電功率為12.5萬千瓦，目前首台正在海南昌江核電基地建設中。

它具有一體化反應堆技術、高效直流蒸汽發生器技術、屏蔽主泵技術、固有安全加非能動安全技術、模塊化技術等技術特徵。技術成熟、設計先進，可多用途使用、部署靈活、設備成熟度高、工程可實施性好等突出優勢。其船用改進型正適合大型船舶上使用，可產生30萬馬力的預期功率，比福特級航母動力更強，所以它在貨船上使用正可以為未來的核動力航母做技術性摸索。

雖然也有說可能會用小型熔鹽堆的說法，但這種技術在我國剛試用兩三年，還在摸索階段，可能性不大。

24000TEU級核動力貨櫃船型已經在12月5日獲得了國際權威認證機構挪威船級社（DET NORSKE VERITAS，簡稱DNV）的「原則認可」證書，下一步也就是開工建造了，這種核動力大型貨櫃船的建造在航運方面是極具歷史意義的，這類船舶的開發創造很可能是一個創舉，將開創今後大型船舶使用核動力的時代。

消息來源：《上觀新聞》12月6日報道《核動力貨櫃船來了，在這個全球海事領域的盛會上，「脫碳」成為關鍵詞》