每日一款推薦車，本田冠道，大5座SUV

冠道AVANCIER，集廣汽本田的「看家本領」於一身，設計、做工、用料均是廣汽本田目前的最高水平，而科技配置以及動力系統也代表著本田目前的最先進科技水平。它憑藉著自身不錯的整體競爭力，和對手相比有足夠的亮點，從新車曝光至今一直備受國內消費者的關注。

冠道2.0T（370TURBO）出來的時候，本身是帶著很多顛覆性的東西的，比如4米8多的車身只安五個座，和因此帶來的誇張的後排空間；比如在思域TYPE R上一炮而紅的本田渦輪動力，再比如遠遠好於品牌一貫特性的NVH表現。這些東西已經足夠讓人驚嘆，那種「這車開掛了吧」的驚嘆。當我們把冠道和昂科威、漢蘭達、銳界放在一起對比時，在對已有中型SUV印象的基礎上，它有別於對手的那些特點、那種驚嘆直接構成了它最核心的競爭力。然而，沒有最好的，只有更合適的，價格更低的1.5T車型（240TURBO）才是未來的主力。1.5T的冠道，跟2.0T差得多嗎？是要繼續開掛還是回歸正常？小編帶你了解一下。

從之前對網友的問卷調查來看，大家都被它那誇張的後排空間以及齊全、新鮮的科技配置所折服。不過，這些被調查的對象似乎對其370TURBO（2.0T）車型的售價沒有表現出很大的驚喜，最主要是因為起步價比主要競爭對手們都要高。由此可見，大部分國內消費者仍然將售價放在購車考慮因素的第一位。那喜歡冠道，又沒足夠的錢購買370TURBO車型，怎麼辦？不用糾結，3月底上市、起售價22萬元的冠道240TURBO車型（1.5T）或許會是一個不錯的選擇。

冠道240TURBO在外觀上與370TURBO的區別很小，僅在於前後包圍及側裙飾板還有輪圈的樣式。245/55 R19的大腳足夠帥氣，全LED大燈和雙邊共兩齣的排氣均得以保留，前、後、側都照顧到，開出來不會讓你「沒面子」。

動力方面，目前冠道一共提供兩種動力總成，其中1.5T渦輪增壓發動機最大馬力193匹，峰值扭矩243牛米，百公里加速10.2秒，2.0T渦輪增壓發動機最大馬力272匹，峰值扭矩370牛米，百公里加速8秒。

冠道的內飾設計主調是高級感的營造，於是我們可以看到370TURBO車型在車內用料及製作工藝方面有著相當不錯的表現，能夠達到同級別的中上水平。這一優點被240TURBO車型很好地傳承了下來，並沒有因為它的定位相對低一點而區別對待。於是，當你坐在其座艙內時，依然可以感受到冠道特有的「高級感」。

它的中控台採用左右對稱式設計，功能區域的布局清晰明了，大部分地方由軟質材料包裹表面，並且以質感及觸感都相當不錯的木紋裝飾件作為點綴。從手上的有限資料得知，240TURBO車型將會有兩個內飾配色方案，分別是皓月白以及全黑色，其中皓月白是其特有的專屬內飾配色。這兩套內飾營造出來的氛圍感稍微有點區別，個人認為皓月白內飾會相對溫馨一點，而全黑內飾則是更有檔次感。

這個可變的中央扶手箱也是本田冠道的一大亮點，空間魔術師本田也是在這一點上體現的淋漓盡致。

1.5T車型採用檔杆式換擋，2.0T車型採用按鍵式換擋。

對於冠道的空間表現，想必大家也有所耳聞，我們之前的文章也已經提過多次，在此不再贅述。說個有意思的：它的前排座椅在拔去頭枕後，可以將椅背放倒到非常低的角度，在座椅調至最前時，椅背甚至可以對接到後排坐墊。它能做什麼呢？那就是：別的SUV只能象徵性的往後仰一仰，讓你在自己的座位上休息一下，而在冠道上，你可以把小腿放在座椅上，完全平躺。

廠商推出冠道240TURBO車型的目的是為了豐富產品線，降低售價門檻，同時讓消費者有更多的選擇性，車內乘坐空間這些本質的東西自然是不會改變的。放心吧！240TURBO車型只是換裝了一台動力相對沒那麼強勁的發動機，配置的豐富度也因價格的降低而相對降低了一點而已，其屬性仍然是一台「大五座」的中型SUV。

除此以外，車內儲物空間也沒有變化，那個大得誇張且組合靈活的前排中央扶手箱還在；後備廂的儲物空間也不會縮減（儲物能力大概是同級中等偏上的水平），人性化及細節的表現依舊出色，日常使用足矣。

目前小編從4S店了解到本田冠道的全系優惠大概在7%左右，一般日系品牌的優惠力度都是比較小的，冠道給出這個優惠幅度已經是非常有誠意了。小編比較推薦的車型配置為240TURBO兩驅豪華版，這款配置非常豐富完全滿足家用需求，1.5T發動機在城市內代步雖然動力不夠充沛但也完全夠用。