導 讀
近日，航空史上一大謎團——馬航MH370航班失聯事件近期有了最新進展。
事件發生近10年後，多名中國失聯乘客家屬最近接到了來自朝陽區法院的開庭通知。
這起案件中，訴訟的焦點和難點何在？
失聯乘客家屬的訴求能不能得到滿足？
戳下方音頻，聽北京交通廣播記者的報道：
馬航MH370航班失聯發生在2014年3月8日，載有239人的客機在從馬來西亞吉隆坡飛往北京的途中失聯，其中有153名內地乘客和1名中國台灣乘客。
2015年初，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，並推定機上所有人員全都遇難。
至今，這起事件的原因卻沒有最終定論。
馬航MH370失聯過程/網絡圖片
文先生的獨生子是馬航MH370航班上的失聯乘客之一。他認為，在這個事件發生以後，馬航等負有相關責任的被告在搜尋、搜救方面沒有盡到責任和義務，他的訴訟請求就是對此進行賠償。
在他看來，這次訴訟是分階段的：如果人回來了，他們就要提起與此相關的訴訟和賠償；如果人沒回來，確認死亡，才涉及最終賠償的事項。
案件法院傳票/受訪者提供
2016年，北京鐵路運輸中級法院集中受理涉馬航MH370航班失聯旅客家屬提起的民事索賠案。
部分馬航失聯乘客家屬的原告代理律師張起淮說，這次在朝陽法院開庭，將會以《蒙特婁公約》與《芝加哥公約》作為參考依據，案件的被告方包括改組前的老馬航、改組後的新馬航、飛機製造商美國波音公司、飛機發動機製造商英國羅爾斯-羅伊斯公司，還有為馬航承保的德國安聯保險集團。
大部分家屬已和解
還有幾十名乘客的家屬堅持訴訟
張起淮介紹，現在，案件從北京鐵路運輸中級法院，即現在的北京市第四中級人民法院轉到了朝陽區人民法院。在此期間，法院一直在做馬航等被告、保險公司與家屬之間的溝通和調解。
目前，大部分的家屬已經同意和解，獲得了一些賠償。但還有幾十名無法接受的乘客家屬繼續堅持訴訟，核心訴求還是找人。
所以，法院從11月下旬到12月上旬安排了開庭，每個乘客家屬的案子將逐一審理。
馬航MH370航班/網絡圖片
2018年5月，馬航MH370航班的搜尋工作宣布結束。
同年7月，馬來西亞政府公布共計822頁的調查報告，仍無法確定航班失聯的真正原因。
案件訴訟
責任難劃分、賠償不好認定
張起淮提出，調查持續到今天，事故原因仍然沒有查明，沒有充足的客觀證據可以證實飛機狀態、乘客狀態，所以只能得出「失聯」的結論。
另一方面，沒有事故原因和調查結論，就意味著責任就不好劃分，責任人無法認定，確定賠償數額更是無從談起。
馬航旗幟/網絡圖片
近10年間，對於失聯乘客的家屬們來說，找到親人仍然是他們的一大心愿。
2018年11月底，馬航MH370事件原調查團隊正式解散，調查工作移交給馬來西亞航空器事故調查局。
對此，北京航空航天大學航空專家、《航空知識》主編王亞男認為，動用了這麼多技術手段、找了這麼久，但確實不能形成有力的證據鏈，更無法得出令人樂觀的結論。資金和政府間協作不是搜救重啟的最大問題，最大問題是搜救方向該往何處去、什麼時候才能發現指明調查方向的重要線索。在這些問題上，現實的確不容樂觀。
假如，未來真的有明確的新調查結果，指出了搜救方向，那搜救的重啟，資金阻礙絕對不是最大的問題，一定是政府和政府間協作，這些工作是可以重啟的。
內容來源：北京交通廣播記者 孫媛、主編 程艷
編輯：劉慧明
值班主編：車水
監製：趙鵬
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