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由於人員短缺和通往肯特港的高速公路發生嚴重撞車事故，進出多佛的貨運正面臨實質性延誤，這種延誤可能會持續到下周。英國多佛港執行長班尼斯特宣布這一情況為「重大事件」，並指責法國方面造成了延誤。
荷蘭鹿特丹港當地時間周五發布消息稱，往返俄羅斯的貨櫃運輸已經停止。
英國大港宣布「重大事件」
據英國媒體22日報道，由於人員短缺和通往肯特港的高速公路發生嚴重撞車事故，進出多佛的貨運正面臨實質性延誤，這種延誤可能會持續到下周。
因排隊等待時間過長，混亂程度如此之大，英國多佛港執行長班尼斯特宣布這一情況為「重大事件」，雖然大部分焦點都集中在度假者身上，但對貨物吞吐量的影響也是「巨大的」。並指責法國方面造成了延誤。多佛港表示，對法國邊境資源不能滿足需求而深感沮喪。
多佛港是英國通往歐洲大陸的主要港口，當天在多佛港排隊等待渡輪至法國加萊的時間已達4到5個小時。Metro Shipping經理Andy Fitchett表示，已經開始重新安排通過朴茨茅斯的緊急貨物路線，但據消息人士稱經朴茨茅斯的航次已無艙位。
某貨運公司的一份通知稱，簡直猶如噩夢一般，建議那些還沒有其他選擇的繼續選擇多佛，儘管該公司的卡車將面臨開往歐盟的5.5小時延誤和開往英國的3小時延誤。
但雪上加霜的是，一輛貨車和一輛卡車在M20公路的11號路口附近發生嚴重相撞交通事故，這加劇了貨運的瓶頸問題。M20的11號路口是貨物運輸公司獲取進出英國文件以及通往歐洲通行許可證的卡點。
一位消息人士表示：「這將為運輸造成巨大的瓶頸，因為這是提供支持通行需求的關鍵基礎設施。」 另一位消息人士稱，M20公路上已排起了長龍，這表明那些希望在英國和歐洲之間運輸貨物的人面臨著巨大的混亂，其指出，一些人希望通過Harwich轉運作為替代方案。多佛的保守黨議員表示，法國已經增加了邊境警察來幫助清理積壓的貨物，但這需要時間。
突發！特丹港按下一運輸「暫停鍵」！
荷蘭鹿特丹港當地時間周五發布消息稱，往返俄羅斯的貨櫃運輸已經停止。全球貨櫃物流的持續瓶頸導致貨物從大型貨櫃港口轉移到較小的貨櫃港口。
消息指出，近幾個月，由於預計歐盟會制裁煤炭和石油，對俄羅斯煤炭、原油、石油產品和液化天然氣的進口量減少，企業將越來越多地從其他國家進口。
近期歐美各地傳出罷工，讓原本塞港問題從美國延伸至歐洲，包括德國漢堡、比利時安特衛普港都傳出罷工塞港，以及傳出8月份英國皮爾港和全國鐵路工人的罷工（查看相關文章：預警！歐洲又一大港要罷工了）；荷蘭鹿特丹港雖未罷工，但因漢堡、安特衛普港等塞港貨量的轉移，港口也相對忙碌，船舶等待進港時間拉長。
上月，歐洲第一大港鹿特丹港告急，港口面臨大量空箱積壓港口的局面，曾令許多歐洲航運業人士深感焦慮。報告顯示，6月全球超過2%的運力在北海處於停滯狀態，7月初貨櫃運輸擁堵看不到盡頭，其他地區的港口堵塞也在加劇。由於異常長時間的擁堵，這些船隻貨物無法裝卸。
鹿特丹港官網指出，上半年港口貨櫃吞吐量下降了4.4%（以TEU為單位）。貨運量下降8.9%。兩者之間的差異歸因於空箱數量的增加。貨櫃吞吐量下降的主要原因有兩個：
首先是由於制裁、與俄羅斯各方繼續進行貿易的不確定性以及對俄羅斯的定期服務中斷，導致往返俄羅斯的貨櫃運輸量減少。
二是貨櫃物流的持續中斷。兩年前，COVID-19大流行導致了封鎖和消費模式的變化。貨櫃船不再能夠遵守其航行時間表，從而導致運輸中斷。
為了彌補時間，大型船舶現在經常取消行程中的該港口掛靠（與去年相比，鹿特丹掛靠次數減少了5.5%），每次掛靠時裝卸貨櫃更多（增加了6.1%）。碼頭本已非常繁忙，再由於貨櫃平均滯留時間更長、船舶抵達時間更不可靠，這導致碼頭的運營活動達到高峰。由於這些發展狀況，船公司目前採用較小的中轉港進行轉運的頻率相對高於鹿特丹等大型港口。
來源：海運網
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