前言：如何去說明一個國產品牌正在逐漸的變得強大起來，和國際化標準保持一致或許能夠說明問題，現在不管是什麼行業，只要是能夠和國際化接軌的都紛紛尋找這樣一條國際化發展路線，不說別的，國內的汽車市場現在也是國際化發展程度相當高的一塊市場蛋糕，在過往的日子裡可能會有很多消費者對於專門進行國產化的合資車款產生一定的偏見，認為合資品牌的出現只是為了降低品牌的售價門檻，對於引進的產品質量把控上沒有那麼的嚴格，這也是為什麼會有「百年福特，毀於長安」之類的流言蜚語出現。
近日正式上市，軸距近3米，配當家2.0T，又要上榜單，合資品牌的出現毫無疑問初衷是好的，就是為了讓國內老百姓能夠花費更低的價格去享受國外車款的一些科技以及不一樣的駕駛體驗，但是合作的國內產商們對於車款質量的把控水平可以說是參差不齊，再加上品牌本身發展初期也沒有太過於關注產品的質量，只是希望通過不斷的降低售價來吸引更多的消費者，這樣就能夠賺取更多的利潤，但是隨著國內汽車市場的逐漸發展，一些合資品牌的發展理念開始發生了轉變。
合資品牌對於國內汽車市場的重視主要還是體現在了一個同步性，一些品牌的主力車款有海外版本和國內版本，這兩個版本之間是存在一定的時間差的，一般來說海外版本的更新速度會比國內版本的快上許多，但是對於如今的國內汽車市場而言，一些主流一線的汽車品牌已經是能夠做到旗艦產品國內外同步更新的狀態了，以奔馳旗下的主力SUV車款GLC為例子，2020款的新車已經是做到了和德國同步上線的一個狀態。
這款奔馳GLC可以說是北京奔馳旗下最具有代表性的一款SUV了，當然也是最為良心的一款SUV，車款本身相較於海外版本在尺寸方面進行了一個升級，更加長的車身長度保證了內部空間的寬裕，加長版的L後綴毫無疑問是產品良心的證明，國內版本的合資車型尺寸進行升級也是如今一些合資品牌增強市場號召力的一個強有力手段，如今奔馳拿出了同步更新的這一大殺招，不得不說百年的德系老牌還是有著相當深厚的底蘊。
雖然是一款中型SUV，但是這款奔馳GLC卻有著一張非常秀氣的前臉，梯形的格柵造型扁平，內置的橫貫式銀色鍍鉻裝飾條搭配上滿天星樣式的中網填充，能夠提供氣勢十足的家族式視覺體驗，車款兩側的大燈組造型也是經過了一定的優化設計，外圈有著一圈LED燈帶環繞式設計，讓車前大燈看起來更加的飽滿有神，在車款前臉的下方還特意裝配了一塊銀色鍍鉻護板，設計頗為精緻，主要還是起到裝飾的作用。
這款奔馳GLC的側面造型設計則是頗為的圓潤，車款的長寬高尺寸為4764*1898*1642mm，軸距則是在2973mm，和同級別的奧迪Q5以及寶馬X3相比還是有著一定的尺寸優勢，車款底部配有三種尺寸的輪轂，分別為18，19，20英寸，個人認為還是20英寸的輪轂設計更加的霸氣一些，更能凸顯奔馳家族式的那種豪華氣息，至於車款尾部的造型設計就依舊比較的常規，主要還是燈組內部造型的一個變化，這一次採用了環狀的LED燈組設計，視覺效果會更加的突出。
近些年奔馳在內飾設計部分增加了不少科技感相當強烈的設計語言，奔馳GLC作為品牌的主力產品也是第一時間享受到了這些科技配置，比如一塊12,3英寸的全液晶儀錶盤，以及中控懸浮式設計的10.2英寸的液晶顯示屏，中控屏的製作工藝進一步的得到了提升，尺寸更加輕薄，內置了最新的人機互動系統，支持語音控制，當然螢幕操作還是需要觸摸板的支持，升級過後的螢幕支持語音識別交互，手勢控制，AR導航等功能，保證了產品更新換代的與時俱進。
車款在內部還人性化的採用了雙天窗的設計，後排有獨立的空調出風口，還有一個獨享的天窗控制按鍵，實際效果還是非常的實用，車款在動力配置方面則是進行了升級，全系標配高低功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為197馬力以及258馬力，峰值扭矩則是在320NM以及370NM，均匹配9擋手自一體變速箱，頂配車型的百公里加速時間在6.9秒左右算是一台比較能跑的中型SUV了，39.08萬至58.78萬元之間的售價也是讓這款奔馳GLC有著更強的市場號召力。