大眾汽車品牌正在加速推進電動化攻勢，看 ID. 一系列車型接連推出，並且在營銷方面動作不斷，便可得知。而相比之下，好像以性能與駕趣出名的 GTi 車型就被冷落不少？
估計這個疑問，當 ID. GTI Concept 概念車橫空出世，會讓它不攻自破的！
駕趣以小為上
就像大眾汽車品牌最早出現的性能車，是以第一代 Golf 為基礎打造的 Golf GTi 一般，大眾認為 ID. 系列的首款純電動力性能車也應該從 " 小 " 開始。於是，ID. GTI Concept 概念車以今年 3 月才亮相的 ID. 2 all 概念車為基礎打造，其體型相對小巧，約莫和當下的 Golf 接近，然後給它配上輸出強勁的電機以及操控補品，事情就這麼水到渠成了！
多小巧？ID. GTI Concept 概念車的車身尺寸為 4104×1840×1499mm（長 × 寬 × 高），軸距 2600mm，前後短行程懸掛，搭配 20 英寸輪圈和 245/35/20 性能輪胎，以及向第一代 Golf GTi 致敬的經典鑽石銀金屬車色，或是向熱血性能靠攏的火紅車色，妥妥小鋼炮身型架式。
就如 Golf GTi 的外觀會有許多地方和一般高爾夫不同一般，ID. GTI Concept 概念車也有許多和 ID. 2 all 概念車不同之處，例如車頭的黑色前格柵造型上，有一條細長且醒目的紅色飾條位於 IQ.LIGHT 矩陣式 LED 前大燈下方，橫貫整個前臉。加上紅色的 GTI 標識鑲嵌其中，鋪陳出神秘又帶感的風韻。
至於前下包圍採用黑色蜂窩造型，而兩側的黑色空氣幕上各置有一個垂直 LED 日行燈。
空氣幕可不是樣子貨，它能將氣流引向輪罩，進而流過車身，達到優化空氣動力學性能和冷卻剎車片的作用。
寬厚的 C 柱，承襲了 Golf GTi 一直以來的設計道統，但 ID. GTI Concept 概念車在車側下端增加了黑色啞光塑料側裙與輪拱，在視覺上更賦予這車貼地飛行的運動感。
車尾部分，最引人矚目的當推尾燈組和後擴散器。貫穿式尾燈配上四個方形燈組，看起來就很有跑車味。至於後包圍的兩段式擴散器則採用黑色設計，與黑色後輪拱連在一起並向後延伸出車身，一個字就是酷！
操控方面，ID. GTI Concept 概念車搭載由車輛動態管理系統控制的前軸差速鎖，就像配備前差速鎖的 Golf GTi 一般能幫助前驅小鋼炮更犀利、靈活的過彎。
更厲害的是，這套車輛動態管理系統是集動力系統與控制系統於一體，對於車輛的動態控制更加精準。
ID. GTI Concept 概念車配備新開發的 GTI 體驗控制系統，能讓駕駛者通過調整驅動系統、傳動裝置、轉向力度、聲浪反饋，甚至模擬換擋點，讓這車還原歷史上經典 GTi 車型的性能風格，如 1976 年的 Golf GTi I、1986 年的 Golf GTi II 16V 和 2001 年的 Golf GTi IV 二十五周年版。
有意思，這還是台 GTI 時光機呢！
戰鬥科技
車內部分，ID.GTI Concept 概念車以致敬第一代 Golf GTi 為設計思路，包括帶 12 點鐘方向紅色標記的 GTI 方向盤、類似高爾夫球面的駕駛體驗控制器、火紅色飾件，以及兩張表面採用新式 GTI 格紋設計，使用全新 Jack-e 材料打造的賽車桶椅 ……。
更酷的是，駕駛者座椅靠背配備了名為 GTI 心跳（GTI Heart beat）的脈衝傳感器，能透過 LED 配件規律發出紅色脈衝光。
科技也是 ID.GTI Concept 概念車的一大亮點，其儀錶盤設計與之前完全不同：既能體現數字化時代特徵，也兼具傳統復興效果，例如在復古模式（Vintage mode）下，駕駛者面前的 10.9 英寸顯示屏能模擬顯示第一代 Golf GTi 的車內儀表組。
另外，這車還配備了增強現實抬頭顯示，在標準駕駛模式下，車速、當前續航里程等信息會被投射到擋風玻璃上；而一旦切換至 GTI 模式，背光和顯示屏將切換為 GTI Red Turbo 效果，甚至如果當駕駛者飛馳在賽道上，它還會秀出賽道全景並在擋風玻璃左側標註車輛當前位置，以及競賽名次、完賽情況、單圈用時等資訊。
雖然目前大眾汽車沒有正式公布 ID.GTI Concept 概念車的動力數據，但個人是覺得就算 Golf GTi，也從來不是以超強動力出眾，而是以綜合調校質素平衡、操控極限高、富有駕駛樂趣，並且又能兼顧日常實用性而廣受玩家好評。
所以 ……ID.GTI Concept 概念車動力有多強，我其實並不會特別好奇。我更希望這車未來如果量產，它會是在如今一票動力強到像吃麻藥，但只有直線快卻過彎笨拙的純電動力車裡，能夠讓人開起來會心歡笑的真駕趣小鋼炮！