諾里斯繼續在車手積分榜上追擊維斯塔潘（截圖來源F1 官網）
隨著法拉利車手塞恩斯順利以2024賽季F1墨西哥城大獎賽杆位發車拿下正賽冠軍，邁凱倫車手諾里斯收穫第二、法拉利另一位車手勒克萊爾排名三，在美洲賽場連戰連敗的紅牛已經表現出了超出預期的疲態，不僅車隊年度總冠軍正與其漸行漸遠，甚至就連維斯塔潘的車手總冠軍也開始變得岌岌可危。
上一站賽事中，紅牛由於在與法拉利的博弈中敗下陣來，在車隊積分榜上其實已經喪失了爭奪年度冠軍的主動權。好在車手衛冕冠軍維斯塔潘贏得了與直接競爭對手諾里斯的競爭，暫時保持住了車手積分榜上的領跑優勢。在來到墨西哥城大獎賽後，考慮到維斯塔潘曾在這條賽道拿下過五次冠軍，而且他的隊友、墨西哥車手佩雷斯還是主場作戰，車迷們也都在賽前猜測紅牛將展開絕地反擊。
但出人意料的是，帶來「反擊」的卻依然是上一場剛剛實現「一二帶回」的法拉利。墨西哥城大獎賽周，塞恩斯無疑是表現最為搶眼的人。在排位賽期間近乎以零失誤拿下賽季首個杆位之後，塞恩斯雖然在正賽發車階段遭遇維斯塔潘超越，但短短9圈之後，他就重新奪回了頭名位置並最終保持到了比賽結束，實現「Pole-to-Win」，拿下本賽季個人的第二個分站冠軍。
法拉利在車隊積分榜上完成對紅牛的超越（截圖來源 F1 官網）
另一位法拉利車手勒克萊爾原本也有機會幫助車隊連續兩站實現「一二帶回」，但無論是排位賽還是正賽，追求極致的勒克萊爾均未能完全掌控住賽車，出現幾次較為致命的失誤，最終只能遺憾以正賽第三名成績完賽。儘管如此，在墨西哥城大獎賽過後的車隊積分榜上，法拉利還是憑藉連續兩站的強勢發揮以537分超越紅牛的512分，升至第二位，邁凱倫則以566分繼續領跑。
在更為引人關注的「年度車手總冠軍」積分爭奪中，維斯塔潘與諾里斯的纏鬥激烈程度絲毫不遜於上一場比賽。只不過本站賽事中的維斯塔潘沒有了上一站的好運，他在嘗試超越諾里斯時出現了賽道外超車的違規情況被當場判罰罰時10秒，最終只以第六名完賽。而這也使得他在車手積分榜上的領先優勢，被諾里斯追趕至僅剩下47分。
在本賽季F1還剩下4站比賽的情況下，如果維斯塔潘想要實現年度車手總冠軍的衛冕，接下來就必須要更加謹慎的調整比賽狀態和策略，不容仍和計劃外的失誤出現。
揚子晚報/紫牛新聞記者 黃夕寅
校對 徐珩