在極氪007以及改款極氪001兩款走量產品的加持下，極氪的六月份銷量首次突破2萬輛。對於極氪而言，產品矩陣已經涉及轎車、SUV和MPV三大市場，但當中有太多小眾產品，光靠這兩款產品走量對拉高品牌整體銷量的作用有限。
為此，極氪即將發布一款面向主流細分市場的產品——極氪7X。
根據官方公布的信息，極氪7X定位為「豪華大五座SUV」，而且長寬高分別為4825/1930/1656mm，軸距2925mm，整車尺寸比極氪X大不少，同時要比樂道L60略小。不難猜出，極氪7X是一款面向家庭用戶的純電動中型SUV，並且與比亞迪宋L、樂道L60一樣對標Model Y。
對於這款全新SUV，大部分網友的討論點是車名和價格。
針對價格方面，有網友評論「20-25（萬）可以考慮」，還有的直接猜22.98萬元的起步價。
當然少不了對外觀方面的討論，目前來看，網友的評價褒貶不一。
從討論熱度來看，這款相對主流的產品的確引起了更多的關注，而且大家更關心的還是綜合產品力如何、能不能滿足自己的需求。這一次公開官方渲染圖充分展示了外觀設計的部分，至於產品本身的一些能力，我們可以從其他爆料信息中找到蛛絲馬跡。
極氪7X，「極氪007 SUV版」？
極氪的產品命名確實有些意料之外，001、007、009、X、Mix已經沒有太多規律可言，現在又來一款「7X」，確實無法讓消費者快速了解產品定位和產品矩陣。這種做法可能會在無意間增加營銷成本，除非極氪7X的實力過硬，達到用戶口口相傳的境界，才不會有營銷方面的壓力。
可能是極氪007的燈幕留下的印象太令人深刻，極氪後續發布的全新車型——極氪MIX和極氪7X都沿用了類似的設計風格，與極氪001和極氪009大相逕庭。而根據內部人士的說法，極氪的設計風格將會統一，參考對象自然是極氪007——看來，未來極氪的新車都少不了「燈幕」這一經典元素。
和極氪007一樣，極氪7X將燈帶、日間行車燈、前大燈組融合，從而形成貫穿式的一體式智慧燈幕。不過小通猜測，極氪7X很有可能會像極氪007一樣，推出不採用燈帶設計的入門版本，這也給追求性價比的用戶提供更合適的選項。
小通比較喜歡的設計是蚌式前艙蓋設計，這樣可以在很大程度上保留了前發動機艙在視覺效果上高度一體化，不會被發動機艙蓋與翼子板之間的線條吸引住。
按照官方的說法，整車側面採用了0.618黃金比例。站在消費者的角度，對側面比較點贊的設計應該是車頂線條，不僅保留了溜背式設計帶來的時尚感，同時車頂線條在後排乘客頭部後方才開始溜背，確保了後排乘客的頭部空間。
與前燈組呼應，尾部配備了懸浮流光燈組，官方表示還用上超紅光LED技術，預計視覺效果不會差，而且尾門玻璃與漆面的連接很連貫，這也讓元素比較多的尾部看起來更簡約。至於其他配置，隱藏式門把手、無邊框電動外後視鏡、瞭望塔式雷射雷達等配置都有提供，預計極氪7X會配備品牌最新的高階智駕系統。
目前官方只是公布了極氪7X的外觀圖片，再參考此前曝光的內飾諜照，小通發現極氪7X的液晶儀錶盤和懸浮式中控屏與極氪001高度相似，尤其是方向盤造型，滾輪上下方的鏤空設計尤為明顯。
整體來看，極氪7X的尾部造型沒有小鵬G6、樂道L60等競品那麼誇張，但總有部分家庭用戶會比較注重後備廂儲物能力，這或許是極氪7X的天然優勢。
另外，極氪7X用上了不少家族式設計元素，外觀給人的感覺是「極氪007 SUV版」，或許不能像極氪X那樣給到太多的新鮮感和個性元素，但這在小通看來是沒有問題的。畢竟極氪7X面向主流市場，需要考慮成本問題，與其他家族車型共用一套設計語言可以在一定程度上降低設計成本和模具成本，放眼整個汽車行業，也是慣常做法。
後來者極氪7X，找到了差異化優勢
參考同為中型級別的極氪007，純電動中型SUV極氪7X的售價很有可能與極氪007一樣，起售價在20萬元出頭。這樣看來，極氪7X的競爭對手並不少，除了最為暢銷的特斯拉Model Y之外，還有小鵬G6、宋L/海獅07 EV、樂道L60等等。當然，豐田bZ4X、凱迪拉克IQ傲歌等合資純電動SUV也是極氪7X的競爭對手，但其市場銷量平平，故不參與更為深入的討論。
Model Y從2021年年初上市至今可以說長時間處於純電動SUV銷量榜單的前列，月銷量破萬的中型純電動SUV在國內市場只有Model Y一款。為何Model Y能夠持續暢銷？在小通看來，品牌效應是當中的主要理由。
早在2021年，國內中型純電動SUV市場也就只有唐EV、極狐阿爾法T等設計相對傳統的產品，而特斯拉本就依靠Model 3打響了國內市場的名聲，偏個性的純電動轎跑SUV Model Y確實給中型純電動SUV市場帶來不少新鮮感。
在燃油車市場，轎跑SUV和標準SUV在產品力並沒有太多區別，但實用性因為溜背造型而降低，反而被不少用戶吐槽。純電動市場的受眾群體不同，他們更關注車輛的性能和智能化水平，不再局限於傳統的車身形態和實用性，再有本身的品牌影響力和智駕技術加持，Model Y才能突出重圍。
另外，小鵬G6、宋L、樂道L60等後來者紛紛對標Model Y，設計上已經擺脫了傳統SUV造型的影子，而且起售價紛紛下探到20萬元以內。雖然Model Y經常調整價格，但按照現在的製造成本來說，Model Y的起售價來到20萬元以內還是很難，競品就是看準了這一點打出性價比優勢。
只不過，這些車型即便有性價比優勢，但還是很難從Model Y中搶占更多市場份額。參考六月份的銷量數據，小鵬G6、海獅07 EV兩款車型的月銷量超過5000輛，宋L的月銷量也只在3300輛左右。
樂道L60還沒有正式上市，21.99萬元的預售價也表明樂道L60也會緊跟其他車型走性價比路線，但不同的是樂道L60還有換電優勢，便捷性會比其他純電動SUV更高，不知道這個優勢會為品牌換來多大的銷量。
從極氪品牌的技術路線來看，極氪7X應該不會具備樂道L60的換電技術，但小通猜測極氪7X會打出舒適性這張牌。一方面，前面提到極氪7X的車頂線條是從後排乘客頭部後方才開始往下溜背，這確保了後排乘客的頭部空間。
另一方面，官方公布的極氪7X的得房率高達83.34%，換算下來整個乘座艙和後備廂儲物空間長度達到4022mm左右，不得不說4米多的空間確實很充足，而且由於極氪7X的尾部造型相對傳統一些，極氪7X在空間靈活性上明顯要比其他競品更出眾。如果極氪7X在配置上做到位的話，說不定真的吸引不少家庭用戶，雖說在短期內可能實現不到四萬輛的月銷量，但月銷量破萬並非沒有可能。
而參考極氪007的話，800V全系標配很可能會成為產品亮點之一，同時全系車型可能會有較高的配置（比如入門款也配備HUD、電調方向盤之類），最終高配置也會成為極氪7X的另一個標籤。
有了極氪7X，極氪終於「無短板」
吉利集團將極氪定位為高端純電動品牌，旗下產品都遵循「高端」和「純電」這兩個特性。不過在極氪007推出之前，極氪全靠極氪001一款受眾更廣的產品來吸引用戶。
品牌走高端沒有問題，但最重要的一點是得讓更多用戶認可品牌的高端性。在小通看來，極氪推出極氪007可以說是正確的決定，即便其身處的細分市場競爭比較激烈，但對吸引更多擁躉起到非常關鍵的作用。
已經亮相的極氪MIX和極氪7X，可以說是極氪在MPV和SUV產品線上的極氪007。雖說這兩款新車還沒有正式上市，暫且未知對品牌的銷量貢獻有多大，但這兩款新車推出之後，極氪在轎車、SUV和MPV三大市場可以覆蓋更為廣泛的受眾群體，讓產品的矩陣實現「無短板」。
「無短板」的另一個含義是指，在產品設計上極氪意識到了「主流」的重要性，推出了受眾面更廣、符合更廣泛要求的產品。一開始選擇靠小眾、細分領域產品打入市場的極氪本來就是「劍走偏鋒」，能夠獲得成功實屬意外之喜，而後來極氪X這款產品的銷量乏力表現，也說明這種路線不可能長久。
靠小眾產品樹立品牌調性，靠大眾產品「賺錢養家」，這是任何一家車企都逃不過的命運。極氪001已經肩負了太多的銷量重任，待極氪7X上市之後，走量的責任就應該落到極氪7X身上。
相比極氪007和極氪MIX，極氪7X所處的細分市場環境還不算惡劣，目前只有Model Y一款產品比較暢銷，而其他競品都沒有特別好看的銷量數據，憑藉之前的積攢下來的口碑和超快充補能的優勢，極氪7X很有機會取得不錯的成績。
但我們要知道的是，長遠來看瞄準20萬級別純電SUV賽道的車企會越來越多，相關產品也會越來越豐富，參考極氪007那不算太好的銷量，極氪7X要想「一錘定音」，在定價和權益上得有主動下場打價格戰的「覺悟」。