如果要達成300萬的年銷量目標，在接下來的幾個月時間裡，比亞迪每個月都要完成30萬的月銷量目標。為了達成這一目標，比亞迪真的豁出去了，旗下多款車型已經開啟了降價模式，今天我就幫大家按銷量排名，梳理一下降價信息，準備買車的朋友們可以收藏參考一下。
第一款，秦PLUS DM-i，全系官降5000元，起售價目前來到了9.48萬元。如果能夠疊加一些地區補貼，10萬內落地應該問題不大。10萬塊買一台能上綠牌的插電式混動轎車，這要是放在去年，簡直是想都不敢想的事情，但比亞迪做到了！就憑這一點，比亞迪值得一個大大的贊。
第二款，元PLUS，2022款指導價13.98萬-16.78萬元，全系降價5800元，起售價13.4萬元，差不多省出來一份保險的費用。剛上市的冠軍版車型，售價相對於老款下調了4000元，起售價13.58萬元，不過目前可享受「2000元抵5000元」的上市權益，比亞迪就喜歡搞這種抵扣有的沒的，讓大夥做算術題，直接就是優惠3000塊嘛，起售價13.28萬元，新款比老款更便宜，依我看，老款車型的優惠力度到店詳談，應該還有空間。
第三款，宋PLUS DM-i，同樣是新老款同堂銷售，冠軍版車型目前價格很堅挺，沒有優惠。全新的外觀內飾設計，加上車身尺寸的升級，以及均衡的產品力，讓它的確有足夠的資本維持價格穩定。需要注意的是，宋PLUS DM-i目前歸屬於海洋網銷售，對比亞迪不太熟悉的朋友，想看車千萬別跑錯了地方。當然，如果你更在意性價比，那我建議你看看老款車型，畢竟官降1萬起，原本只能買到宋Pro DM-i的價格，現在也能買到更大一號宋PLUS DM-i，是不是也還挺划算？
（比亞迪宋Pro）
如果你覺得上述這些車型都不夠有誠意，不是老款降價清庫存，就是小降幾千意思意思，那比亞迪海豹你或許可以考慮一下。新推出的冠軍版車型，在定價上相比老款直接下調了2.3萬元，售價來到了18.98萬-27.98萬元，跟比亞迪漢EV冠軍版的起售價拉開了一些差距，並且原本全系需要選裝的iTAC智能扭矩控制系統也出現在了頂配車型的標準配置欄里。而老款車型的官方報價已經比指導價下調了2.5萬元，這一波真金白銀的降價確實拿出了誠意。
可打開銷量榜一看，上述四款車型，秦PLUS DM-i、元PLUS、宋PLUS DM-i的銷量均穩定在兩萬台以上，只有海豹的銷量在下滑。難怪海豹的降價幅度最大，並且已經連續三個月下滑，上個月僅賣出了4100台。海豹啊海豹，拿什麼才能拯救你？大家覺得比亞迪海豹降價多少，才能擺脫低迷的銷量呢？大家最期待降價的車型是哪一款，歡迎在評論區里補充。（文/阿豪）