超車有「道」 自信領跑

• 圖為廣汽埃安智能生態工廠「超跑總裝線」生產的汽車。廣汽埃安新能源汽車股份有限公司供圖

「較之過去，現在的新能源汽車在高端路線上『卷』起來啦。」順著講解員手指的方向看去，記者的目光被10餘款依次排開的新車吸引。紅色純電超跑搭配自動蝶翼門和AI賽道科技，搭載AI大模型座艙、高階智能駕駛的藍色純電SUV敞開一對鷗翼門；通過車機對話，可以找美食、訂電影票、享受智能物聯繫統提供的管家服務；旅途枯燥時打開播放器，汽車就變成了移動的專屬KTV……新能源汽車已經化身為移動的綠色智能空間，兼具環保品質、精緻設計和智能體驗。

看得見的是時髦外觀和新潮內飾，看不見的則是自主可控且國際領先的核心技術。針刺試驗、槍擊試驗不起火的彈匣電池2.0，可實現1000公里續航的海綿矽負極片電池，電機轉速和系統效率雙高、支持900V超高壓的超級電驅，智駕互聯生態系統……一名工程師向記者講解廣汽埃安自主研發的各項技術。他指著一張外表平平無奇的黑色「膠片」說，這是海綿矽負極電池片，將新型納米矽復合材料梯度塗到石墨負極片上，讓電池內部的矽負極極片像海綿一樣柔軟，大幅提升了電池能量密度，能很好地解決「里程焦慮」。

核心技術靠市場換不來，花錢也買不來，必須依靠自主研發。「三電」（電池、電機和電控）、智能網聯等產業鏈核心技術環節，決定新能源汽車的關鍵性能。核心技術如果做不到自主可控，就隨時可能被「卡脖子」，產業鏈供應鏈安全就無從談起。廣汽埃安投入打造電池和電驅智能生態工廠，成為全球少數具備「三電」核心自研自產能力的新能源車企。新能源汽車產業鏈上下游環節多，從鋰礦、到「三電」硬體和智能網聯軟體、再到生產和銷售，涉及面廣。廣汽埃安深度參與各環節研發和轉型升級，著力提升整條產業鏈供應鏈韌性和安全水平。

• 圖為搭載了彈匣電池等技術的汽車底盤展示。廣汽埃安新能源汽車股份有限公司供圖

「當然，自立自強也絕不是關起門來自己搞，首先立足於自己，同時也歡迎國際合作。」從廣汽埃安的車間到廣汽研究院的實驗室，習近平總書記在考察中指出，中國改革開放政策將長久不變，永遠不會自己關上開放的大門；一切願意與我們合作共贏的國家，我們都願意與他們相向而行，推動世界經濟共同繁榮發展。

牢記習近平總書記的囑託，廣汽埃安堅持關鍵核心技術自主研發，同時積極開展國際合作。記者見到工程師余穎鑫時，他剛從泰國出差回來。「那裡的技術人員和工人都期待著趕緊開始造車呢！」廣汽埃安在泰國投資建設了海外製造基地，並計劃於今年下半年投產，余穎鑫參與了相關技術工作。廣汽埃安還與印度尼西亞企業簽署了戰略合作協議，在整車製造、汽車銷售服務及金融、能源生態、出行市場、產業鏈上下游等領域開展全面合作。此外，廣汽埃安還向廣汽旗下其他合資企業反向輸出新能源技術，幫助他們向電動化轉型。

在推動新能源產業發展的過程中，包括廣汽埃安在內的中國企業始終堅持開放合作，與他國分享機遇。今年一季度，我國新能源汽車出口量同比增長23.8%，高端智能綠色的新能源汽車在國際市場適銷對路。習近平總書記深刻指出，「中國新能源產業在開放競爭中練就了真本事，代表的是先進產能，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應對氣候變化和綠色轉型作出巨大貢獻。」風物長宜放眼量。在超過130個國家和地區提出碳中和目標的背景下，全球對綠色產能的需求遠遠大於產出。拉長時間維度看，廣汽埃安對憑藉科技和產品有序競爭、優勝劣汰充滿信心。

• 圖為廣汽埃安泰國工廠項目。廣汽埃安新能源汽車股份有限公司供圖

「放眼世界，廣汽埃安如今已經成長為一名行業『尖子生』」，汽車外造型設計師李柳東自豪地說。李柳東2010年大學畢業後加入廣汽研究院，當時廣汽集團正處於自主研發的起步階段。「國內汽車設計剛起步的時候，其實我們是跟隨者，要向一些合資品牌、國際豪華品牌學習。但發展到一定階段後，我們逐漸承擔起創新開拓者的角色。」不服輸、敢試錯，帶著「打造中國高端、全球領先品牌」的使命感，他和團隊一起，在廣汽傳祺、廣汽埃安等自主品牌多款熱門車型上揮灑創意、凝結心血。講起習近平總書記在廣汽研究院仔細察看模型設計實驗室的場景，李柳東說，自己參與設計的原創車型能被總書記看到，現場的設計師們都非常開心。總書記的關心和鼓勵，激勵著他們繼續堅持創新創造，「向世界先鋒進軍」。

「發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路」。10年前，習近平總書記就作出論斷。廣汽集團副總經理高銳說，正是總書記的講話，讓廣汽集團在當年下定決心全力發展新能源汽車。「新能源汽車的發展印證著新質生產力對高質量發展的強勁推動力、支撐力。我堅信，中國新能源汽車一定能繼續領跑世界。」

（采寫：劉名美 審核：李艷玲）