7月份，本田雅閣的單月銷量低至7110台，銷量持續環比下滑。從2023年5月份開始，這已經是雅閣的銷量連續第三個月下滑了。更讓人意想不到的是，作為本田雅閣的姊妹車型，英仕派的同期銷量更是低至882台。
本田英仕派
果然，與雅閣這款經典熱銷中級車相比，「後來者」英仕派大都是「被冷落的」那一位。只是，2023年7月份，本田英仕派的單月銷量確實過於低了些。
行業綜合銷量數據顯示，2023年7月份，本田英仕派的單月銷量僅為882台。與上個月相比本田英仕派的單月銷量下滑了82.94%。
作為對比，2023年6月份，本田英仕派的單月銷量為5170台。顯然，2023年下半年剛開場，本田英仕派就遭遇了「重挫」。
本田英仕派
要知道，英仕派在中國車市推出之後，雖然其銷量相比同門兄弟雅閣，大都是相對比較遜色一些。
但是，考慮到雅閣的「先到者」優勢，其已經深耕中國車市多年，影響力和口碑確實並非硬派所能比擬，所以倒也可以理解。
不過，英詩派在國內車市推出之後，卻也取得了較高的關注度和不錯的銷量成績。比如說，2023年5月份，英仕派的單月銷量還能達到7847台。
本田英仕派
事實上，2023年1-6月份，英仕派的銷量雖然有所波動，但是整體銷量走勢，也很少像7月份這麼低。
行業綜合銷量數據顯示，2023年1-6月份，本田英仕派的單月銷量分別為3002台、3164台、5713台、5183台、7847台、5170台。
由此可見，2023年7月份，本田硬派的單月銷量低至882台，對於這款車型而言，確實是比較少見的。
英仕派、雅閣銷量走勢
究其原因，我認為可能與全新英仕派上市之後，導致終端優惠較低，有著較大的關係。眾所周知，2023年7月份，全新英仕派正式上市。
此前，老款英仕派的終端優惠是比較大的，所以2023年5月、6月份，本田英仕派的單月銷量還是可圈可點的。
2023年7月份，新款英仕派上市之後，其終端優惠相比此前大幅縮小。在這種情況下，本田英仕派的銷量遇到了一定的挫折。
本田英仕派
只是，讓人想不到的是，這個銷量，確實過低了些。不過，從2023年5月份開始，雅閣的銷量也持續走低，7月份單月銷量也僅為7000餘台。
在這種情況下，相比雅閣大多時間被「冷落」的本田英仕派的銷量，遭到更大的「冷遇」，似乎也就能理解了。
事實上，2023年7月份，本田CR-V、奧德賽等東風本田旗下的重磅車型的銷量，都有不同程度的環比下滑。
本田英仕派
值得欣慰的是，所謂失之東隅收之桑榆，2023年7月份，本田思域的單月銷量再度突破1900台，超過了同期型格的單月銷量。
需要指出的是，在當前競爭激烈的國內市場中，一款車型的銷量短期內呈現出一定的波動，都是比較正常的，可以理解。
所以，我們希望，本田英仕派的單月銷量如此之低，只是偶然隱私，並非常態化變化。或許，隨著終端優惠幅度的增多，本田英仕派的銷量，終將回升。
最後，本文涉及到的部分車型銷量數據來源於第三方平台發布的行業綜合銷量數據。第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關係進行展示，僅供參考。
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