本文基於中保研汽車技術研究院（以下簡稱「中保研」）發布的第12期汽車零整比研究成果，披露100款車型汽車零整比系列指數。圖表按照汽車零整比排名，「零整比」指的是整車所有的裝車配件的價格總和和整車銷售價格的比值，乘以百分百，最後得出一個百分比的係數。也就是配件與整車銷售價格的比值。
比如排在首位的北京奔馳C級的汽車零整比為823.59%，那麼也就是說把這車拆散了賣零件能買8輛新C級。嗯，新的發財之路給大夥指明了。
從圖中可以看到，汽車零整比係數最高的十款車型有九款都出自豪華品牌，以BBA為主，還涉及到進口雷克薩斯ES(參數|圖片)以及東風英菲尼迪Q50L(參數|圖片)。排名第十齣自合資品牌一汽豐田的亞洲龍(參數|圖片)。
北京奔馳C級
汽車零整比（%）：823.59
零整比指數最高的車之一，拆一輛能買八輛。常用配件負擔指數36.58，最高。意味著無論是後期維修還是保養C級統統算的上是最貴那個。買得起修不起是不是說的就是這？
自打中國研究零整比這事開始，奔馳就高居榜首沒下來過，其他車企很難搶到冠軍頭銜。Best or Nothing的意思應該是，除了貴就是貴。不說了，小編倒賣C級(參數|圖片)車零件去了，奔馳C級配件全場5折，只要5折，5折你買不了吃虧買不了上當（5折還是能賺三輛半，划算~~）。
華晨寶馬X1
汽車零整比（%）：749.90
排位第二的寶馬X1(參數|圖片)，零整比比上一次調查略有上升，747.90%的汽車零整比僅次於奔馳C級，常用配件負擔在前十的車型中還好，不是很前排。零整比高是換件價格高，常用配件負擔指數23.53，對於這類車型，而寶馬X1這款車最大的賣點還是豪華品牌加持，產品性價比一般，加上後期維修成本高，最好就是質保期內該怎麼開怎麼開，實在不行出了保咱就賣。
東風英菲尼迪Q50L
汽車零整比（%）：732.24
日系車一直都是以維修保養成本低的形象示人，而這款車零整比達到了732.24%，確實令人意外，拆一輛能買7.3輛新車的節奏，而且零配件負擔指數為28.44，不是很低，意味著修車也不便宜。Q50L這款車雖然是一款二線豪華品牌，但維修費用卻僅次於奔馳寶馬，主要原因還是因為銷量低，市場保有量低。這上哪說理去？
華晨寶馬X3
汽車零整比（%）：700.72
作為一個豪華車，寶馬X3的零整比和奔馳差不多，這該說是寶馬厚道呢，還是說奔馳不地道呢？據悉，寶馬X3每月銷量基本都在1萬多台，如此高的零整比也配得上其豪華中型SUV的名號。
雷克薩斯ES（進口）
汽車零整比（%）：650.24
雷克薩斯ES出現在這個榜單上似乎有些讓人意外，但是想想4年免費質保，免費保養，也就釋然了，零整比這事歸保險公司，車出故障了歸4S店自己掏錢。唯一擔心的是，常用配件負擔指數排到了第五位，僅次於奔馳寶馬，考慮到進口車的身份，忍了吧。雷克薩斯這款車質量比較穩定，小毛病不多，正常使用後期用車成本應該不會太高。
北京奔馳GLC
汽車零整比（%）：614.69
以前這個位置基本都是GLK，終於GLC來替代了。排在這也正常，這車銷量也不差，可能買奔馳的都不在意汽車零整比吧，不差錢。
北京奔馳E級
汽車零整比（%）：605.18
這已經是榜單中的第三款奔馳，其實只要是參與調查的奔馳車型，都毫無意外的入圍前20，沒排進來，只是調查機構仁慈沒放進來，要不然滿篇奔馳太難看，相比於前幾名，老奔馳E級的零整比要稍好看點，但是論常用配件負擔指數，29.04也不低了。
奧迪A8（進口）
汽車零整比（%）：559.62
指導價近90萬的奧迪A8，汽車零整比為559.62％，此外，還要注意大燈的使用安全，據了解，奧迪A8換一對大燈要12萬左右，誰讓這車是奧迪呢，燈場在哪都得「亮」。好歹是進口身份，多想想也就想開了。
華晨寶馬3系
汽車零整比（%）：559.41
寶馬3系一貫憑藉優良的操控性能從而圈粉無數，但是作為一款中型豪華家用車，單靠操控顯然還是有些不足的。所以為了迎合消費者的需求，新款的3系將操控於實用很好地結合在了一起，畢竟在大部分消費者眼裡，實用才是王道。說到汽車零整比，寶馬3系排第9，常用配件負擔指數在前十榜單中排第2，嗯，是豪車該有的樣子，雖然價格和普通合資品牌差異不大，但維修用車成本卻很高，就這樣的性價比依然擋不住買的人多。
一汽豐田亞洲龍
汽車零整比（%）：540.08
作為前十名中唯一的普通合資車型，亞洲龍的零整比達到了540%也非常令人意外，僅次於寶馬3系，不過這可能與亞洲龍大部分核心零部件都是進口有關係，但對於消費者而言，應該不會接受一台豐田車如此高昂的維修費用吧？
評中評說：
文中除了說到汽車零整比，還提到了常用配件負擔指數，常用配件負擔指 數反映了消費者在事故車維修過程中更換配件費用負擔的高低，供大家參考。以後大家在選車過程中不妨關注一下不同車型的零整比和常用配件價格，這能幫大家在用車過程中省下相當一大筆開支。
零整比數據裡面，其實也會暴露出汽車品牌對用戶的一些心態，是關懷用戶還是收割用戶？是從維修賺錢還是從維保賺錢？在這些數據中也能看出車企的心思。不過也是各花入各眼，有的車主可能壓根兒不在意這些。
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