近些年來爛尾樓的新聞屢見不鮮，爛尾車的新聞卻是第一次見。近日，數百位老款小鵬P5車主聯名寫信給小鵬汽車創始人何小鵬，集體控訴小鵬汽車拋棄老車主，不僅不為他們的P5車型OTA升級CNGP功能，而且車機系統久久不能適配XOS天璣系統，甚至還屢屢下調P5車型售價導致老車主購買的老款P5保值率大跌。
最初在10月29日，只有256位小鵬P5車主簽署了聯名信，不過僅僅過了2天，這個數字已經增長了3倍有餘，目前已經有超過621名車主共同聯名。值得關注的是這輪針對小鵬P5的聯名維權迅速引發了熱議，迅速竄上熱榜。
小鵬P5雷射雷達成擺設
這次引發數百位老款P5車主聯名維權的導火索就來源於小鵬引以為傲的CNGP功能。
何為CNGP？中文就是城市領航輔助駕駛功能，是智能輔助駕駛中較為高階的一項輔助駕駛功能，可以幫助用戶在城市道路上實現一定程度的自動駕駛功能。當初小鵬P5上市時主打的就是首款搭載雷射雷達的車型，而這顆雷射雷達就是小鵬為了實現CNGP功能所特意為小鵬P5 P版車型安排的。
當初在2021年小鵬P5發布之初，宣傳的重點就是CNGP功能，不過當時這個功能尚未成熟，需要高精地圖進行匹配。當時小鵬汽車也放出豪言，會隨著XPILOT 3.5智駕系統的升級來逐漸擴張CNGP的開放城市。可惜直至今日小鵬P5車主的CNGP功能依然被限制在了北京、上海、廣州、深圳、佛山的部分路段。
為了更準確的了解老車主的維權問題，「汽扯扒談」特意微信聯繫了部分維權車主。從車主的反饋來看，很多車主當年都是花費了23萬元到25萬元購買了小鵬P5頂配，甚至加價2到3萬元預購了CNGP功能，但是直至車型停產都沒有用上CNGP的功能。即使是在已經開放的5座城市，CNGP功能表現也是十分有限，只有在部分主要道路上才能激活功能，一旦進入輔路或是郊區就會失效。對此很多維權老車主都表示十分失望，認為小鵬汽車當時對於P5的CNGP功能進行了誇大和虛假宣傳，自己買的車和宣傳名不副實。
對於小鵬CNGP功能何時能夠覆蓋更多城市以及老款P5何時才能正式開放CNGP功能，「汽扯扒談」也聯繫了小鵬400官方客服電話，可惜客服並沒有給出準確回復，只說會記錄問題並及時反饋給小鵬廠商，但截止發稿仍沒有任何小鵬官方客服給予回應。何小鵬當時許下的承諾似乎離真正實現還有很長一段路要走。
被小鵬拋棄的老款P5
其實如果僅僅是一個CNGP功能的暫緩開放，可能還不會引發如此大的維權熱度。根據了解這次維權不僅僅是吸引了老款P5頂配車主，還有很多中低配車主也一起加入了聯名的隊伍之中。造成如此維權的另一個重要因素就是很多老款P5車主認為小鵬已經拋棄了他們，尤其是在新一代座艙系統XOS天璣系統和對P5車型的屢次價格下調，讓很多老車主感受到自己被小鵬輕視和割韭菜。
首選針對小鵬最新的XOS天璣系統，很多P5車主都是怨聲載道，他們不明白明明自己的P5搭載了8155車機晶片，比一些P7都要更先進，但為什麼卻無法換裝XOS天璣系統。經過諮詢官方客服得知，XOS天璣系統只支持橫屏，而P5和G3由於是豎屏則無法匹配。
其實聽了官方解釋後，「汽扯扒談」對於很多P5老車主瞬間感同身受了。按說一個螢幕橫豎屏的匹配並不難做，但是小鵬竟然沒有顧及到豎屏的P5和G3車主，的確是很傷老車主的心。
可能是小鵬P5車型起初定價過高，今年9月，小鵬對於2024款P5車型進行了精簡，同時售價也大幅下調，從過去老款的17.49萬元至24.99萬元直接下調到了15.69萬元到17.49萬元。如此程度的價格下調直接讓老款P5的二手車保值率崩潰。一名老車主亮出了自己21年年底24萬多的落地價，據他說現在只開了不到2年的P5二手車賣價只剩8-11萬元，令人唏噓。
當然除了座艙系統和價格下調外，這次老款P5車主的聯名信還提到視覺雨刮器缺陷、安卓版的藍牙鑰匙不支持自動解閉鎖、AEB緊急制動的功能如同虛設等10餘項事宜。
縱觀小鵬P5車型銷量可謂是一路下滑，從今年3月2241輛一路下滑到了9月的826輛的低谷，而小鵬汽車在今年的銷量也一直保持著不溫不火的水平。的確，P7、G6是小鵬的明星熱銷車型，因該得到更多關注。但是P5車主也同樣是因為信任小鵬並且花了真金白銀來支持小鵬的，因該得到同樣的關注，不該被拋棄被割韭菜。
如果小鵬繼續無視老款P5車主訴求，必定會影響自身品牌形象，讓更多持幣觀望的購車用戶對小鵬的品牌產生質疑，進而擴大影響對其熱銷車型銷量產生負面導向。當年在小鵬P5上市之時許下的諾言何時能夠兌現，小鵬P5老車主們的訴求何時能夠得到解決，「汽扯扒談」將會持續保持關注。