神舟17號飛船升空！這個「男神天團」太酷了

神舟十七號航天員乘組，從左至右分別為：江新林，湯洪波，唐勝傑（圖片來源：載人航天辦）

本次任務的兩個新面孔，江新林和唐勝傑，是我國於 2020 年選拔出的第三批航天員。為迎合載人航天工程進入運營期的技術和科研需求，第三批航天員開始有了各自明確的職責定位，共有 7 名航天駕駛員、7 名飛行工程師、4 名載荷專家。神舟 17 號任務的兩位新人均為航天駕駛員。顧名思義，他們的核心職責是飛船執行任務期間的操作任務。

所以，湯洪波在這次任務中，將變身為「神舟駕校」的「教練」，重點培養兩個「新手司機」拿到神舟飛船的「駕照」。有意思的是，航天員江新林從軍期間，先後成為坦克駕駛員和戰機飛行員，如今即將成為飛船駕駛員。1988 年出生的他，甚至有望成為我國 2030 年前後載人登月的主力航天員，這意味著他還可能在月球上駕駛月球車。可以說，江新林實現了無數人夢寐以求的多個夢想，這個能從地球表面一直開到月球表面的「老司機」，實在太酷了。

對於第一批和第二批航天員而言，江新林和唐勝傑曾經是他們的「小粉絲」。經過漫長的求學和所選擇事業的歷練，已經成長為他們攜手飛天的同事。30 年間，這些新人的飛天夢想與中國載人航天事業共同成長，一步步實現「夢想照進現實」，也扛過了中國載人航天的大旗。這是多麼浪漫的一件事！

新階段、新飛船、新任務

載人航天工程立項至今，經過 31 年的發展，建立了「神箭」「神舟」「天舟」「天宮」等一系列浪漫名詞背後的整個載人航天工程體系。直到今天，全世界也僅有中國、美國和俄羅斯掌握了獨立自主的載人航天能力。自從天宮空間站於 2022 年建成後，我國載人航天事業也開始了應用與發展階段，換句話說，所有的航天投入和積累要開始「變現」，服務於國民經濟發展和科學研究需要了。

中國天宮空間站藝術效果圖（圖片來源：國家航天局）

為此，在經歷了多年技術積累後，以神舟 17 號開始的新型號飛船進行了針對性技術狀態更改，以更好地服務於任務和產品研製需要。有著「神箭」美譽的長征 2F 火箭，也進行了對助推器等的重大技術改進，允許飛船多攜帶幾十公斤物品升空，更加可靠、安全、高效。從 2003 年神舟 5 號飛船執行我國首次載人任務起，這個「人、箭、船」的組合已經疊代了整整 20 年，見證了中國航天的跨越式發展。

本次任務是空間站進入運營期後的首次常態化乘組輪換。在神舟 16 號任務中，3 名航天員已開展了 70 項空間應用項目，還進行了出艙行走和「天宮課堂」等引發社會廣泛關注的活動。而隨著這個「太空實驗室」的日趨成熟，神舟 17 號任務有望開展更多工作。值得一提的是，本次任務將首次通過出艙活動進行艙外試驗性維修。這個具有挑戰性的工作能將我國艙外活動的能力和水平提升到一個新的高度，為天宮空間站的長期穩定運行提供有力保障。

下一步，載人登月

從歷史發展的角度，僅開始 70 餘年的航天時代才剛拉開人類發展新階段的帷幕，目前人類依然在努力離開「人類搖籃」，力爭在宇宙中「站立行走」。

載人航天工程作為我國重大科技工程的典型代表，已經助力我國尖端科技從「跟跑」到「並跑」的大跨越。目前，天宮空間站搭載了龐大的科學實驗櫃系統，還有天舟和神舟飛船源源不斷送來的各式艙內外科學載荷，未來也要與巡天望遠鏡共軌飛行，我國正在以前所未有的速度去探索整個浩瀚無垠的太空。下一步，就是衝擊「領跑」地位了。

月球，就是最理想的下一站。它是地球唯一的天然衛星，是人類邁向深空的最好跳板，也是中國文化中「舉頭望明月」的靈魂寄託。我國已經通過嫦娥工程實現了月球「繞、落、巡、回」等一系列重大技術節點突破，也實現了人類首次月球背面軟著陸和時隔 44 年的月球採樣返回等壯舉，後續還將有嫦娥六號、七號、八號和月球國際科研站等深入研究月球。

嫦娥四號、玉兔二號和鵲橋號藝術效果圖，未來會有中國人踏上月球（圖片來源：國家航天局）

目前，我國載人月球探測工程登月階段任務已啟動實施，目標是在 2030 年前實現中國人首次登陸月球。與之相對應的新一代載人運載火箭、新一代載人飛船、第四批航天員、月面著陸器、月球車、登月艙外服等重大配套系統正在緊鑼密鼓地開展中。最終，踏上月球，實現中國人千百年來遨遊月宮的偉大夢想。

未來最有意思的事情，莫過於看著神舟 17 號任務的航天「駕駛員們」在月球上「飆車」了，我們共同期待那一天！

策劃製作

出品丨科普中國

作者丨太空精釀 科普創作者

監製 | 中國科普博覽

責編丨白莉