半月三度中斷行車，成昆鐵路這是咋了？

從7月底以來

半個月左右時間

成昆鐵路甘洛段發生多次地質災害

致成昆鐵路三度中斷行車

並有人員傷亡或失聯

第一次中斷：7月29日

7月29日11時左右，成昆鐵路涼紅至埃岱站間、甘洛至南爾崗站間發生水害塌方，導致線路中斷。經過93個小時日夜奮戰，8月2日上午9時許，成昆線水害地段全線搶通，貨運列車開始試運行。

第二次中斷：8月4日

8月4日上午9點40分左右，受持續暴雨影響，成昆鐵路埃岱至涼紅區間窄板溝隧道K306處再次發生泥石流上道，約4000餘方泥石倒灌入窄板溝1號隧道內，掩埋線路約1000米，泥漿最高深度近3.5米高，導致線路再次中斷。8月10日，經過搶險人員日夜連續奮戰近152小時，成昆鐵路恢復貨運列車運輸秩序。

第三次中斷：8月14日

距離成昆鐵路第二次搶通還不到4天，8月14日中午12點44分左右，甘洛縣涼紅至埃岱站間突發數萬方高位岩體崩塌，線路再次中斷，並導致現場部分搶險人員失聯。災害發生後，鐵路部門立即啟動Ⅰ級響應，迅速組織力量，會同地方消防人員全力開展救援。目前山體還在繼續坍塌，給施救工作帶來極大影響。

那麼

成昆鐵路甘洛段

為何頻受地質災害影響?

沿線地質災害隱患點密度高

記者從四川省應急管理廳獲悉相關解讀，鐵路沿線是「露天地質博物館」，地質災害隱患點密度高。

成昆鐵路沿途地形地貌複雜，從成都至昆明，沿線是中國第一階梯至第二階梯的過渡地帶，鐵路穿過四川盆地、盆周山地、橫斷山系、雲貴高原，沿線既有平原、丘陵、山地、高原、峽谷和喀斯特地貌區。每個地形地貌，都在這裡找得到。

據不完全統計，在上世紀60年代，成昆鐵路沿線就有較大的滑坡有183處、危岩落石近500處、泥石流溝249條、崩塌100多處、岩堆200餘處。此外，沿線還有數百公里位於地震區，地質災害隱患點位分布之高，世界罕見。

而本次發生事故的甘洛段，境內有8座海拔超過4000米和60餘座海拔超過3000米的高山，地形地貌更為複雜。

近期強降雨頻發

記者注意到，自7月下旬以來，甘洛強降雨不斷。

四川省防汛抗旱指揮部統計，7月25日至8月15日，短短21天，甘洛縣新市壩鎮岩潤村測量站累計降雨量到達303毫米。而甘洛縣多年平均降雨量不過880毫米。其中，7月28日9時至29日15時，甘洛縣普降暴雨，最大降雨量109.1毫米。

根據氣象台預報及四川省防汛抗旱指揮部分析，近期成昆鐵路主要經過的涼山地區持續強降雨，部分中小河流可能發生明顯洪水過程並超警戒水位，局部強降雨易引發山洪泥石流災害。尤其受災區段左側牛日河岸坡垮塌嚴重，河道多處堰塞處尚未緩解，部分區段受泥石流沖刷坡面仍極不穩定，降雨極易發生溜坍，甚至再次爆發泥石流、塹坡崩塌上道等災害，這也是成昆鐵路近期多次中斷的原因。

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近期全國多地遭遇強降雨

地質災害頻發

這些知識可以先學起來

圖片來源：中國氣象局主管氣象科普雜誌《氣象知識》官博

（綜合人民網—四川頻道、四川日報等）

主編：唐嘉藝

實習編輯：黃 瑩

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