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10月10日15時06分，內江市威遠縣境內，隨著高石鎮雙線特大橋最後一孔重800噸重的箱梁落在橋墩上，成都至自貢至宜賓高速鐵路(以下簡稱「成自宜高鐵」)全線首個標段完成箱梁架設，為今年年底開始全線鋪軌創造了條件。
成自宜高鐵建設現場。成蘭鐵路公司供圖
成自宜高鐵是我國「八縱八橫」高速鐵路網中京昆通道的重要組成部分， 設計時速350公里，全長約259公里，全線需架設3928孔箱梁，目前先期完成標段架設的是由中鐵五局承擔的成自高鐵站前6標569孔箱梁。
成自宜高鐵建設現場。成蘭鐵路公司供圖
該標段一項目部現場負責人向億里介紹，6標所在的區段在建設期間遇到了罕見的高溫酷暑，項目部強化安全、質量過程控制，確保了架梁任務的安全完成。
有多難?自貢境內成自瀘高速立交旁的雙線特大橋，上跨成自瀘高速，夾雜在已建成運營的綿滬高鐵左、右線之間，既要確保安全，又要如期完成施工，難度極大。大橋54跨，需架橋機架設38孔，建設者將架橋機拆解後，通過既有綿瀘高鐵門式墩後再組裝架梁。
今年8月，四川遭遇歷史極值高溫「烤」驗，烈日暴曬，架橋機結構件溫度高達六七十攝氏度，項目部採取「日運夜架」「交叉作業、工班倒換」等舉措，錯時施工，縮短作業人員連續作業時間，確保了操作安全。
一線建設者加快施工進度。王眉靈攝
成蘭鐵路公司成自宜高鐵指揮部指揮長張宗偉介紹，目前，成自宜高鐵全線累計完成箱梁架設75%，預計今年底開始全線鋪軌，2023年全線建成通車。
成自宜高鐵是四川省境內一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路。
是我國中長期鐵路規劃中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「京昆通道」的重要組成部分，設計時速為350公里，是四川向南高鐵大通道，全長約259公里。
成自宜高鐵從成都引出後，經自貢到達宜賓，宜賓境內設大觀站、臨港站、宜賓站，將銜接渝昆高鐵、成貴高鐵，是我國中長期鐵路規劃中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「京昆通道」重要組成部分，預計2023年底建成通車。
新建成都至自貢至宜賓高速鐵路走向示意圖
來源：四川在線記者 王眉靈 鄭志浩 西南鐵路
編輯：張莉 責任編輯：方河玉