本屆廣州車展又是車企們爭奇鬥豔的大場面，不少流傳於網絡的新車迎來了自己的首發亮相，而這也讓在現場的人們過足眼癮。主場作戰的比亞迪自然不會讓自己的「冠軍車型」秦PLUS DM-i缺席亮相。但是無獨有偶，就在比亞迪展台對面虎踞了秦Plus最強有力的競爭者——榮威D7 DMH。
之所以這樣說，首先是兩款車的價格高度重疊，榮威D7 DMH在售3款車型的指導價格分別為12.58萬元、13.58萬元和14.58萬元，秦PLUS DM-i指導價格為9.98-14.58萬元。
從純電續航角度出發，榮威D7 DMH全系均為125KM，比亞迪秦PLUS DM-i則提供55KM和120KM續航版，其中3款120KM版售價和榮威D7 DMH完全一致。
動力方面，榮威D7 DMH和比亞迪秦PLUS DM-i相差不大，百公里加速時間均為7秒級別，不過榮威D7 DMH的動力總成大腦PICU，屬於行業獨有的黑科技，能夠對電機、發動機、空調熱管理、電池熱管理進行「五合一」控制，運算速度比一般行車電腦快50%，動力響應時間為0.26秒，比秦PLUS DM-i快不少。這也意味著在不同速域內，榮威D7 DMH車主可以更自由的獲取最佳動力輸出。
選擇新能源必須注重智能化配置。榮威D7 DMH搭載了雙12.3英寸大連屏，比亞迪秦PLUS則採用了8.8英寸儀錶盤+10.1英寸分體屏，從視覺效果上來說，榮威D7 DMH更符合需求。在人機互動上，秦PLUS DM-i的語音控制系統項目少，以前的燃油車區別不大，只能執行幾個比較基礎的功能。榮威D7 DMH則能實現可見即可說，不僅功能性全面而且可以發出連續指令，斑馬智行系統都能精準識別並執行。
寫在最後：
比亞迪的確有著技術先行的時間優勢，它的中高端車型和品牌也值得高度認可，但核心技術並沒有下放到秦PLUS DM-i這類入門車型上，帶著「點到即止」的敷衍感；而榮威D7 DMH的出現，則能全面滿足消費者對低價位混動轎車的需求，大空間、低能耗、高配置加持下，具備了爆款車的綜合品質，更適合中國家庭。