作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
初代蔚來ES8的問世，為後續造車新勢力們打造了一個很好的樣本，詮釋了何為新時代智能電動SUV。如今，全新一代蔚來ES8到來，基於NT2.0平台打造的它，在設計、體驗、空間、性能以及智能駕駛等全方位升級，產品力大幅提升。截至發稿，2023款蔚來ES8自上市以來未接到投訴，短期內口碑表現穩定。那麼，2023款蔚來ES8能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款蔚來ES8。
01丨 客觀數據
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，左前翼子板與發動機艙蓋處的縫隙均值為3mm，與其它部位縫隙均值差距較大。另外，兩側後車門與後翼子板的縫隙均值相差較大，達到了0.9mm，整車工藝水平存在提升空間。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，雖然整車漆膜平均厚度約為93.8μm，超過中級車標準值（≥90μm），但從各關鍵部位的測試數據來看，有部分關鍵部位的漆膜厚度均值低於中級車標準值。不難發現，2023款蔚來ES8整車的漆膜噴塗均勻性還有待提升。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內未檢測出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2023款蔚來ES8在靜止狀態下車內的靜謐性表現不錯，測試成績已經降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。由於採用電動機驅動，車輛啟動後不會出現明顯的噪音，不會對車內駕乘人員造成任何干擾。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2023款蔚來ES8的空調調節共分8檔，開啟最高檔時測得噪聲值為65.3dB，在測試過的同級別車型中處於平均水平。
在靜態車內振動測試環節，在怠速和負載兩種狀態下，2023款蔚來ES8的方向盤振動數值始終為0；在怠速狀態下，前/後排座椅振動數值也始終為0；負載狀態下前/後排座椅振動數值略有提升，但實際體感並不明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2023款蔚來ES8前/後排座椅坐墊長度非常可觀，能夠給予駕乘人員良好的腿部支撐性。同時，定位中大型SUV的ES8擁有著可觀的後備廂尺寸，裝載能力較強。此外，試駕車配備了21英寸的倍耐力P ZERO輪胎，有著出色的制動性能和操控性等特點，市場價格不菲，誠意十足。
02丨 主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機互動四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2023款蔚來ES8在燈光系統、車門開啟便利性以及後備廂功能方面表現出色。2023款蔚來ES8全系標配幾何多光束LED大燈，並提供自適應遠近光、自動頭燈、轉向輔助燈以及大燈延時關閉等實用配置。四車門均支持無鑰匙感應解鎖和電動吸合門功能，便利性值得肯定。後備廂支持電動開啟和感應開啟，實測靈敏度不錯，提升了日常使用便利性。略有遺憾的是，機械鑰匙孔採用了隱藏式設計，使用起來比較麻煩。
在內部感受評價中，2023款蔚來ES8採用了「第二起居室」設計理念，在設計上保持克制，不去追求表面奢華，而是通過精緻的細節、考究的材質，打造更高級的空間。材料方面，該車運用了柔光金裝飾、大豆基座椅發泡以及可再生藤木等，檔次感十足。
2023款蔚來ES8全車提供了前4/後4個USB接口，數量相當多，不過僅提供USB Type-C一種規格，對於充電設備的兼容性還不是很友好。中央扶手箱採用皮質包覆，雖然不支持上下或前後調節，不過在正常坐姿情況下依然能夠對駕駛員的手肘給予一定支撐。
2023款蔚來ES8採用2+2+2的六座布局，並且得益於5099mm的車長、3070mm的軸距，使得車內乘坐空間表現出眾。尤其是第二排，兩個獨立座椅可支持前後電動調節，在第三排未打開的狀態下，可將座椅調至儘量靠後，腿部空間相當寬敞。此外，儲物空間也較為豐富，前排和第二排均提供了2個水杯架，只不過第二排水杯架並未配備限位器。
作為造車新勢力第一梯隊選手，2023款蔚來ES8在智能化方面表現相當出眾。12.8英寸中控屏內部搭載了高通驍龍8155晶片，配合Banyan智能車機系統，無論是操作流暢度還是易用性，都能給到一個很高的分數。此外，智能語音系統可操控絕大部分硬體和軟體功能，一定程度上能夠做到解放雙手。同時，NOMI智能語音助理也會通過豐富的表情與駕乘人員互動，情感交互較為出色。
2023款蔚來ES8全系搭載雙電機系統，動力參數相當出眾。不過在日常駕駛過程中，加速踏板屬於循序漸進的感覺，初段並不會讓人感覺到「躥」，營造出愜意的駕駛氛圍。此外，新車還提供多種駕駛模式和動能回收強度等，不同模式下會有明顯差別，駕駛者可根據自己喜好來設定。
制動表現方面，2023款蔚來ES8制動踏板阻尼適中，制動力釋放得也比較線性，駕駛者很容易掌控力度。此外，能量回收支持三檔調節，當調節至動能回收最小檔時，基本感覺不到拖拽感，駕乘舒適性令人滿意。
方向盤轉向力度適中，哪怕是女生駕駛也無須擔心。同時，雖然轉向存在一定虛位，但控制比較合理，城市內駕駛還算比較愜意。轉向同樣提供多種模式，可與駕駛模式聯動調節，主要區別在於力度大小。
底盤方面是2023款蔚來ES8一大亮點，其採用了前雙叉臂後多連杆式獨立懸架，並全系標配全新智能雙腔空氣懸架+CDC動態懸架阻尼控制，能夠根據路況智能調節底盤剛度，面對顛簸路面時也能更好吸收路面衝擊，使車內乘員乘坐感受更舒適和平順。
2023款蔚來ES8搭載了L2級駕駛輔助系統，支持併線輔助、車道保持輔助系統、車道居中保持、道路交通標識識別、自動變道輔助以及遠程召喚等功能。實測自適應巡航支持全速域智能跟車，可跟隨前車自行加速和減速，跟車距離支持4個檔位，並且間距控制合理，最近檔位也不容易被其它車輛加塞。
總結丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2023款蔚來ES8在客觀數據和主觀感受方面的整體表現基本達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車內空氣品質、車內噪聲、輪胎以及座椅等方面表現均令人滿意，只是部分測試部位的車身工藝和漆膜噴塗均勻性還有提升空間。在主觀感受層面，2023款蔚來ES8在燈光配置、內飾用料以及人機互動等方面表現出色，不過後排杯架並未配備限位器、USB接口也只提供USB Type-C一種類型，細節方面還有待完善。綜合來看，2023款蔚來ES8的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中上游水平。
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