人們經常說「車開不壞，都是放壞的」。以至於很多人一遇到汽車長時間停放就會過度焦慮，生怕再給放出個好歹來。

其實我們大可不必這樣擔心，因為合理的存放並不會對汽車有什麼傷筋動骨的損壞，像平時停上個把月根本不會對汽車有什麼損害。

在農村很多老農民一過了40歲基本上各種毛病都出來了，腰肌勞損、椎間盤突出、骨質增生。以前農業機械化普及率不高的時候農村的老頭老太太彎腰駝背的特別多。那些平時不務農的，坐辦公室的人反而身體一個比一個好，即便老了也是精神矍鑠，神采奕奕。這是為什麼？還不是農活太累硬生生給累的。汽車也是如此，天天放著不出力，憑什麼比天天幹活的機器更累？

所以說汽車放著就是歇著，想歇出毛病可沒那麼容易。不過話說回來人要是天天不運動那也會出問題，汽車也是如此，要是一直都一動不動也會出毛病，但這個期限很長，起碼要停放數月都不動一下才會有所體現，而一個月不動根本不會有實質性的損傷。

我覺得長期停放對汽車的影響主要有以下幾種：

1、風吹日曬導致車漆以及部分零部件老化

陽光中紫外線的威力非常大，汽車長期停在固定位置會不斷受到紫外線的固定照射，時間長了最明顯的影響就是輪胎老化龜裂，雨刷膠條變硬破損以及車漆黯淡無光澤。因為我的車經常一放就是半個月，以上情況全都發生了。

不過這種現象主要發生在夏季，其他季節陽光輻射量低，影響倒不是特別大。而且這種影響對汽車行駛性能幾乎沒什麼影響，大家酌情對待就是了。

2、長期停放導致電瓶虧電。

現在的汽車功能越來越豐富，在停車狀態下一些系統還會持續耗電。而發動機不工作就無法給電瓶充電，時間一長就會導致電瓶電量被耗盡。如果電量剛被耗盡，這時候充個電就行了。如果電量耗盡後又繼續停放使電瓶長期處於虧電狀態的話那就很容易導致電瓶極板硫化，徹底報廢。

不過只要電瓶狀態良好，停放一個月還是不成問題的。如果超過一個月，有條件的話最好每隔一個月給電瓶充一下電。沒條件的話那就徹底放開吧，大不了到時候換一塊電瓶。因為這麼長時間停放且沒條件給電瓶充電那很有可能你要辦的事情意義很大，其收益遠遠大於一塊電瓶。

3、對發動機的影響

長期停放對發動機有影響，但要分具體情況對待。

我們就拿計程車來做對比分析吧，很多人都覺得計程車天天跑反而不容易出問題，而私家車跑得少反而容易出問題。你知道問題的根源在哪裡嗎？就在於啟動間隔。

計程車雖然天天都在跑，但是發動機本身並沒有出很多力，畢竟計程車拉的是人不是貨，看似每天都馬不停蹄，而實際上發動機承受的負荷是很輕微的。更重要的是計程車兩次啟動之間相隔的時間非常短，這就導致其冷啟動階段的磨損量非常小。

比如很多計程車都是兩個司機跑，一個白班一個夜班，如此一來發動機幾乎不停機，機油會持續提供良好的潤滑。期間就算熄火那時間也是很短的，再次啟動之前發動機可能還是熱乎的，大部分機油還沒回流，各個潤滑表面都有足夠厚度的油膜進行保護。

而汽車長時間停放後各個潤滑面上的油膜非常薄，再加上冷車啟動時噴油量大，一部分液態汽油還會沖刷汽缸壁的油膜，導致冷啟動階段的磨損量非常大。換句話說就是發動機兩次啟動間隔時間越短，發動機的磨損越小。

所以說汽車如果長期停放，期間不來回啟動，那麼對發動機的影響主要就是再次啟動時初期的磨損會比較大，而停放期間對發動機幾乎沒什麼影響。反而是隔三差五開幾次會導致每次冷啟動磨損增加。不過我們也不必過於擔心，這點磨損在發動機的壽命周期內還算不上什麼問題，我們提出這個觀點主要是為了讓大家更好地理解長期停放對發動機的影響。

另外很重要的一點就是停車環境的影響，這是客觀環境對車輛的影響，雖然不是汽車自身素質能決定的，但對於汽車的影響非常大。比如雨季不要停在低洼處，防止被水淹。儘量停在有監控的地方，防止被盜。這些都是最基本的常識性問題，就不過多解釋了。

所以說汽車只要停在合適的地方，那麼一個月不開基本上不會對汽車有任何影響，放心停就是了。