在剛剛過去的11月份，十代雅閣以19871輛的銷量，擊敗凱美瑞、君威、邁騰、亞洲龍等眾多對手，位居中級車銷量排行榜第二名，僅僅落後於大眾帕薩特。
十代雅閣以超高的性價比，上市以來就取得了不錯的銷量成績，以不到17萬元的起售價和2萬元左右的終端優惠證明，性價比才是硬道理，的確，這樣的價格能夠買到一款外觀好看、空間大、動力不弱、油耗較低、配置有誠意的合資中級車，確實很實惠，但伴之而來的，確實雅閣崩塌的質量口碑和層出不窮的醜聞。
雅閣的變速箱或存缺陷
最近，汽車自媒體此地無垠在進行雅閣的十萬公里耐久性拆解測試時，發現雅閣的變速箱由於內部的高溫而徹底損壞，這說明雅閣的變速箱可能存在耐久性的問題，再結合之前此地無垠爆出雅閣的變速箱存在漏油以及網絡上雅閣車主關於變速箱漏油的投訴，我們有理由對雅閣的變速箱的穩定性提出質疑。要知道此地無垠測試的雅閣變速箱，20000km時就因為變速箱故障剛剛更換過變速箱油。
更加可怕的是，本田似乎對雅閣的變速箱的穩定性心知肚明，因為本田官方的保養手冊顯示，雅閣的變速箱油更換周期是40000km。看起來似乎沒問題，但是我們看看友商的變速箱油更換周期就能發現端倪。
以不穩定著稱的乾式雙離合，邁騰1.4T的乾式雙離合，3年6萬公里內都不用更換變速箱，名爵6的乾式雙離合，6.3萬公里才需要更換變速箱油。同是CVT，天籟的變速箱油6萬公里內都不需要更換，凱美瑞的保養周期是8萬公里，雪佛蘭的CVT保養周期是8萬公里，再看AT變速箱，阿特茲的變速箱是6萬公里更換一次變速箱油，差距一目了然。本田雅閣上的CVT是國內市場換變速箱油最短的CVT變速箱，這能不能說明一些問題？
機油門、失速門影響本田口碑
自本田這套1.5T+CVT的動力組合上市以來，故障頻發。首先便是機油門事件，在不得已的情況下，本田進行了召回，隨後又是失速門事件，並且比機油門事件更危險。本田的解釋是由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式。於是本田召回了22萬輛雅閣，並重新優化了中冷器。
但是在此地無垠的耐久性測試中，晴天行駛的雅閣也出現了失速的情況，根據4S店的全面檢測，最終鎖定導致失速的原因是變速箱溫度過高，經過檢測故障時候的溫度高達157度，導致裡面的變速箱油已經失效了，變速箱傳感器也會因溫度過高失效。最終的結果是要更換整個CVT變速箱。
所以，我們給出初步結論，雅閣的變速箱可能存在溫度過高、漏油等隱患，暫時建議大家謹慎觀望，等待車主的口碑反饋。
如今的這一代雅閣已經是第十代了，前九代的雅閣給車主留下了省油省心的印象，迄今為止，雅閣仍然是保值率最高的中級車，但是這一代的雅閣，似乎已經不再是我們印象中那個省心的本田雅閣了。如果丟失了這個標籤，十代雅閣還剩下什麼呢？難道只有賴以生存的性價比了嗎？如果不是因為便宜，十代雅閣可能連豐田亞洲龍都賣不過！