兄弟們，2023懂車帝夏測結果出來啦！相比去年，高溫下的續航里程和充電速度不再是網友們熱議的話題，取而代之的是熱帶強化路測試。該測試堪稱新能源車的「墳墓」，到底是怎麼一回事？下面跟著小編一起了解一下吧。
熱帶強化路測試是2023懂車帝夏測新增的環節，我們先來了解一下它的測試環境和方式。
2023懂車帝夏測的地點在新疆吐魯番，熱帶強化路測試自然也是這裡。這裡的環境溫度接近50°C，而地表溫度更是高達60°C，有中國「大火爐」之稱。測試道路是由碎石路、河床路、波浪路、坑窪路等多種複雜道路組成的專業測試場地，這上面跑1公里相當於平時跑10公里。
再說測試方式，所有車輛都會先進行4個小時的極端暴曬，然後由一個駕駛員駕駛車輛，其他位置用60kg的沙袋代替，模擬了滿載的狀態，空調設置為24度內循環，車輛會按照平均40km/h的速度行駛300km。
誰能想到，有些車型連50km都沒撐過就趴窩了。首先退出測試的是比亞迪元PLUS，跑了不到30km就因為爆胎無法進行下去了。元PLUS可是熱銷車型，那麼多用戶選擇信任它。從此次測試結果來看，它可能辜負了這些人的信任，原廠配備的輪胎質量太次了，不然只能是「幸運值」拉滿。
第二、第三退出測試的車型是比亞迪漢DM-i和蔚來ET5T，前者跑了32.4km，後者跑了50.9km。這兩款車的售價可不低，尤其蔚來ET5T都35萬+了，而且輪胎用的是倍耐力、米其林這樣的大廠。這到底是怎麼一回事呢？
在看完另外兩款退出測試，且售價同樣不便宜的比亞迪海豹和飛凡F7後，我似乎找到了答案。那就是這些車型都配備了低扁平比的輪胎。比如比亞迪漢和蔚來ET5T都用的是245/45 R19規格的輪胎，這類輪胎只適合在城市道路開，輪胎偏舒適和運動取向。
接下來退出測試的是傳祺影豹，該車擁有此次參與測試車型中最小扁平比的輪胎，所以它也是因為爆胎退賽的。
測試中還有兩個比較有意思的狀況發生，一個是豐田的bZ3，它一開始也發生了輪胎的問題，但是不像其他車輛是直接爆胎，在鼓了三個包後，然後才出現爆胎的情況。你說它不禁用吧，它沒直接爆掉；你說它禁用吧，它又鼓了三個包。
這裡提醒大家下，輪胎鼓包就像吹氣球，如果輪胎內部的帘子線斷裂，那輪胎內部就會缺少橡膠的約束力，輪胎內部的高壓就會把這塊兒橡膠吹起來，然後就形成了鼓包。輪胎鼓包是非常危險的，在行駛過程中非常容易爆胎，所以建議大家發現這種情況後要立即更換輪胎，千萬不能將就。
另一個是阿維塔11，它是為數不多不是因為爆胎趴窩的，而是電子元器件出現了故障，但這個問題要比輪胎爆胎更加嚴重。
在熱帶強化路測試中，退出的車型基本都是因為爆胎的緣故，經統計這裡面多數又是新能源轎車。這是因為新能源車的電池比較重，會導致車輛整備質量上升，然後轎車配的輪胎又都是些低扁平比的輪胎。雖然很多廠家都說它們採用了新能源車專用的輪胎，但在極端環境下來看，依然難以承受這麼大的整備質量。
最後給大家點用車小建議，我們用車前最好先檢查一下輪胎，看看有沒有嚴重的磨損，避免出現鼓包等情況。夏季用車也要注意胎壓，不宜過高。另外在長時間高速行駛後我們應該停車休息一下，讓輪胎降降溫，否則會增加爆胎的風險。
如果在高速真的發生爆胎怎麼辦？首先不要用力打方向，也不要急剎，這些行為會讓車輛進一步失控，很容易發生翻車等事故。我們應該握緊方向盤，盡力控制車輛的前進方向，然後用點剎的方式把車輛控制住，車輛停穩後打開雙閃，並在確認周圍安全的情況下，快速離開事故現場等待救援。