到了春節期間，我們都知道，很多工廠都停工了，而且大多數公司也給員工放了年假。但在這期間，市場上各地區各公司之間依舊有著貿易往來。所以在此時，如果想完成像平日一樣的工作量，那麼要支付的價格，也是要遠高於市場價的，甚至翻上幾倍都是正常，畢竟過年在公司加班的員工，還有3倍薪資呢。
孫勇是一名貨車司機，由於現在貨運行業管控越來越嚴格，再加上一些大的貨運公司，規模越來越大，也越來越正規，所以像孫勇這樣的散戶，日子越來越不好過。即使到了年底，孫勇依舊在接活，就在臘月二十九那天，他接了一單發往西藏的貨。當時對方只出價5萬，但是在市場上找了一圈，沒有找到人，後來以68000的配送費交給了孫勇。但跑過西藏的都知道，冬天進藏，危險係數翻倍提升，但是這一趟貨，若是不出意外的話，可能頂得上平日裡七八趟，所以孫勇才答應下來了。
本想賺筆辛苦錢，但就在他出發的第二天，也就是大年初一，路上還是出事了。車胎倒是沒換，主要就是剎車不好用了，時靈時不靈。跑過車的人都知道，對於跑大車的人來說，剎車要是不靈用，那跑在路上，簡直就是在用命在賭。就在孫勇感覺手足無措的時候，碰巧遇到了一個車隊，若是沒有這樣好的運氣，別說是賺錢，不賠錢就已經謝天謝地了。
1、貨運行業越來越難做
跑車時間長了應該都了解，貨運這個行業，近幾年越來越難做。原因是多方面的，一方面市場越來越規範，若是有大單的活，直接就被正規的貨運公司接去了，基本沒有散戶什麼事。另一方面，貨運行業的入行門檻特別低，幾乎只要是會開車有駕駛證，再加上一輛車就可以了。然而市場的規模，是呈縮小的趨勢，再加上分蛋糕的人越來越多了，自然個人感覺賺錢越來越難。
2、貨運行業危險係數大
前些年跑貨運還是能賺錢的，基本在外跑車的都是夫妻二人，行情好的話，一年賺上20萬左右，沒有太大的問題。但現在行情越來越差，而且危險係數也非常大，每一個跑貨運的人，都會面臨著疲勞駕駛的危險，稍有不留神，可能就會出事。再加上中途，車輛還會出現各種各樣的問題，所以說貨運行業的危險係數是非常大的