#汽車#論新能源純電動車，特斯拉MODEL3儘管不是第一個上市的產品，但它是把電動化趨勢推向平民百姓中的重要產品，在經歷了改款後，MODEL3更是在26萬元左右的價位段銷量名列前茅，而單位的同事小王，準備在這個價位區間選擇一款純電轎車，經過再三考慮後，並沒有選擇MODEL3，反而把目光投向了紅旗E-QM5，如今，他的紅旗E-QM5已經開了5000公里，一個是合資品牌的新興產品，一個反而是傳統中國廠商做出的新能源產品，兩台車究竟如何，讓我們來一起看一下。
紅旗E-QM5車長達5040毫米，軸距2990毫米，尺寸更接近自家旗下中型的紅旗H7(參數|圖片)，整體造型極為誇張，採用了家族式的封閉式格珊設計，兩側的大燈呈流線型，一直延伸到車輛的下包圍，分體式的遠近光燈隱藏於霧燈區，並且做了特殊的曲線處理，提高了整車的辨識度，整台車相比紅旗燃油版車型，更加的有張力，紅旗E-QM5走的是科技化的外觀，而特斯拉MODEL3則直接是把簡約打到了臉上，前臉圓形大眼已經成了特斯拉標誌性的設計，和紅旗E-QM5最大的區別在於同樣為三廂轎車，特斯拉MODEL3從C柱往後，後備箱空間較短，整車車身以及軸距也比不上紅旗E-QM5，因此外觀造型上，MODEL3看起來更加運動，而紅旗E-QM5多了一些商務感。
內飾方面，紅旗E-QM5依然是採用較為簡潔的設計，不過也能看出傳統燃油車的設計思路，整體中控車機較為簡潔，採用了大尺寸的觸控螢幕以及指針式儀表，下方是空調出風口，但調節位置集成到了螢幕中，空調出風口下方是小型的儲物空間，電子遊艇式的換擋擋把上做了皮質包裹，握感較為舒適，而座椅採用了皮革與織物的拼接，整體乘坐舒適度較好。
大多數人看到特斯拉的內飾，第一感覺是很有科技感，把功能都做到了螢幕內，第二感覺是MODEL3過於「毛坯房」，而且做工用料都比不上國產車，不過當你仔細觀察特斯拉的配置與做工會發現，特斯拉MODEL3儘管內飾造型比較簡單，但卻有許多優勢性的配置，例如L2級別駕駛輔助系統、全速域自適應巡航、方向盤加熱記憶功能、電動尾門配記憶功能，在科技化以及智能化上，確實領先於傳統廠商的紅旗E-QM5，紅旗E-QM5的領先點主要在於舒適化的體驗，例如副駕駛頭枕調節、老闆鍵、第二排座椅腿托調節、PM2.5過濾裝置等，幾乎優勢配置都是堆到了舒適性上，如果更在意駕駛員本身的感受與用車體驗，MODEL3更有優勢，如果考慮到後排乘坐的感覺，紅旗E-QM5更符合傳統用戶對一輛車的認知。
而在動力方面，一汽紅旗在功率標定上非常謹慎，一台永磁同步前置電機最大馬力僅136馬力，標稱續航里程431公里，而MODEL3(參數|圖片)使用的是275馬力的後置永磁同步電機，續航里程達556公里，特斯拉MODEL3可以把百公里加速做到6秒1左右，而紅旗E-QM5(參數|圖片)沒有公布相關的數據，但在加速體感上顯然是弱於MODEL3，在三電系統上，特斯拉還是有著非常明顯的優勢，紅旗E-QM5僅在快充上稍有領先。
實際駕駛體感上也符合動力參數，特斯拉MODEL3採用後置後驅的動力系統，並且結合雙叉臂的獨立懸掛，在高速過彎時有著極強的穩定性，不過車內的噪聲以及中控板處有異響，這一點已經得到無數車主的反饋，而紅旗的前置前驅電機沒有發揮出電動車的性能，整體駕駛感覺和油車比較類似。
結語：26萬沒買MODEL3，買了紅旗E-QM5，5000公里後，車主有話要說：「紅旗E-QM5作為紅旗旗下的首款純電轎車，以一個全新的姿態展現在觀眾面前，科技、運動化的造型，第一時間會吸引到大家的目光，而特斯拉MODEL3經過改款後價格有所回升，兩款車有著非常鮮明的性格區分，顯然，特斯拉MODEL3目標用戶是追求新潮的年輕人群，而紅旗E-QM5是更像燃油車的一次改款」。