這輛零跑C01的內部做工用料如何？今天我們就把它拆開，從防撞梁開始，和大家好好聊一聊！
前防撞梁
鋁合金
拆掉前保險槓，內部有一根白晃晃的鋁合金前防撞梁，厚度為2.60毫米，能覆蓋車頭的62.78%。說實話，寬度有點窄，在低速碰撞中，對於車頭兩側的保護有一定欠缺。當然，這樣設計通常情況下是為了成本。
前防撞梁與保險槓之間，有一根黑色的行人保護泡沫，與防撞梁相比，過於小巧秀氣。在低速碰撞中，對於行人和自身的保護要差一些。
觀察前保險槓能發現，其實前槓皮並沒有給緩衝泡沫留下充足的空間，所以緩衝泡沫變成了見縫插針的袖珍造型。
這輛車配有主動式進氣格柵，可以幫助熱管理系統更好的工作。
前ACC雷達裝在前防撞梁下方，使用鋼板硬連接，而且位置過於凸出，如果發生低速碰撞，受損機率不小。
儘管這輛車沒有副防撞梁，但還是設計了副吸能盒，位置正好在副車架前方，鋁合金材質帶有潰縮打孔。這樣的設計顯然是為了應對碰撞測試。
剎車助力的真空罐居然是ABS塑料材質，在我們拆過的兩百多輛車裡，只有奇瑞QQ冰淇凌這樣的小車用塑料罐，其餘絕大部分都是更堅固的金屬材質。而且由於前防撞梁的寬度不夠，一旦左側車頭髮生碰撞，這個真空罐受損的機率不小。如果破裂，剎車系統基本就失效了，所以一定要小心。其實引擎艙內的剩餘空間很大，完全可以把這個真空罐放在一個更安全的地方。
「Shotgun」設計比較傳統，不是最新的環抱設計，直接從A柱向下延伸，並沒有與縱梁相連形成閉環。這種的設計方式，在25%碰撞中，擺明了就兩個字——「硬剛」！
前吸能盒同樣是鋁合金材質，相當粗壯，帶有潰縮打孔。
後防撞梁
鋁合金
後防撞梁也是鋁合金材質，厚度為2.45毫米，只能覆蓋車尾的59.44%，非常的窄。因此在尾部低速碰撞中，對車輛兩側的保護不足。
後吸能盒也是鋁合金材質，採用三顆螺栓和車身固定。
吸能盒固定螺栓已經生鏽了，要知道我們這輛車才剛買不久，拆過這麼多車，以往幾乎沒見過這裡的螺栓生鏽。
後防撞梁並沒有凸出於後備箱蓋，如果發生低速追尾，後備箱蓋的受損機率更高。
總結
確保車頭左側安全！
這輛零跑C01的防撞梁用料還不錯，前後都是鋁合金材質。但結構就沒那麼理想了，首先前後防撞梁的寬度不夠，無法對車頭車尾兩側進行更有效的保護，而且車頭左側還安裝了剎車助力用的真空儲氣罐，居然還是塑料材質。如果在碰撞中破損，剎車系統就很可能失效，造成安全隱患。所以建議零跑C01的車主，一定要保護好車頭左側，儘量不要撞那裡，如果撞了，一定要檢查確保沒有損壞再上路行駛。
那麼關於這輛車的底盤情況如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款零跑C01防撞梁評分