為了更加直觀地展現不同車型在「新車商品性」方面的表現，車質網在「新車商品性評價」的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，並針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。
上述廠家指導價僅代表2023年7月20日的價格
如有變動請以官網為準
近年來，購買中型SUV的消費者越來越多。作為品牌的中高端產品，中型SUV的乘坐空間和配置水平自然不用過多贅述。本期商品性橫評選取了三款熱門家用中型SUV，它們分別是長安林肯航海家、哈弗梟龍MAX以及上汽榮威RX9。那麼，來自不同品牌且價格相差較大的三款中型SUV在新車商品性表現方面是否也存在差距？本期商品性橫評就來為您揭曉。
01 丨 車身工藝
在車身工藝環節，從測試結果來看，哈弗梟龍MAX整體表現良好，在10個關鍵點位測試中，有5個關鍵點位的測試成績在三款車型中處於領先水平。
綜合比較來看，上汽榮威RX9在本環節測試中表現最佳，除了左後翼子板和後備廂之間的縫隙稍大外，其餘各關鍵測試點的縫隙均值都保持在4mm以下，且之間的差值較小，車身工藝水平值得肯定。相比之下，長安林肯航海家發動機艙蓋與兩側前翼子板縫隙均值相差較大，對最終測試成績造成了一定影響。
02 丨 漆膜水平
在漆膜水平測試環節，從測試結果來看，三款車型在數據層面都達到了高級車標準值（120μm-150μm），其中，長安林肯航海家整車漆膜平均厚度約為127.3μm；哈弗梟龍MAX整車漆膜平均厚度約為139.7μm；上汽榮威RX9整車漆膜平均厚度約為383.2μm。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，上汽榮威RX9以絕對優勢勝出，漆膜厚度明顯優於其餘兩款車型，漆膜厚度和噴塗均勻性表現出色。而對於長安林肯航海家來說，該車雖然整車漆膜厚度表現不錯，但噴塗均勻性仍有待提升。
03 丨 車內空氣品質
在車內空氣品質測試中，三款車的車內均未檢測出甲醛成分。符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。另外，上汽榮威RX9車內的PM2.5以及PM10等可吸入顆粒物也處於較低水平。
04 丨 車內噪聲
在車內噪聲測試中，除了測試靜止、怠速、2000轉和3000轉時發動機傳入車內的噪音，還會將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪音值。
經實測，在靜止狀態下，三款車型均達到了測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。隨著轉速的提升，長安林肯航海家和上汽榮威RX9兩款車型均出現了噪聲值逐漸增大的趨勢，其中上汽榮威RX9對噪音抑制最為出色，發動機在3000轉時噪聲僅為48.8dB。此外，由於哈弗梟龍MAX配備了插電混動系統，發動機只有在電量不足時才會啟動，因此未能測得有效數值。
在空調噪聲測試環節，哈弗梟龍MAX無論是空調最低檔還是最高檔，噪聲值都要低於其餘兩款車。而上汽榮威RX9空調最高檔位噪聲值高達77.2dB，在測試過的同級別車型中處於下游水平。
05 丨 靜態車內振動
經過實測，哈弗梟龍MAX無論是怠速還是負載情況下，方向盤的數值始終為0，同時，該車全車座椅在振動抑制方面也可圈可點。相比之下，上汽榮威RX9和長安林肯航海家座椅表現相似，尤其是前排座椅在怠速情況下，體感略微有些明顯。
06 丨 天窗
在針對天窗的測試中，三款車均配備了可開啟全景天窗。具體尺寸方面，長安林肯航海家在長度方面占據絕對優勢，而在寬度方面，該車略微落後於哈弗梟龍MAX和上汽榮威RX9。此外，在可開啟面積方面，長安林肯航海家優勢明顯，哈弗梟龍MAX則排名墊底。
07 丨 操控系統
在操控系統方面，三款車型的方向盤直徑相差不大。其中，哈弗梟龍MAX的方向盤直徑達到了380mm。此外，上汽榮威RX9的方向盤上下調節角度最大，長安林肯航海家前後距離調節在三款車型中最優。
在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，三款車型表現接近，這樣設計既可以防止油門與剎車踩混的現象發生，同時在擁堵路況行駛時，腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。
歇腳踏板方面，長安林肯航海家和哈弗梟龍MAX比較接近，而上汽榮威RX9的歇腳踏板整體面積相對偏小。
08 丨 座椅
三款車在主駕駛座椅調節行程方面，上汽榮威RX9表現最優，駕駛者更容易找到合適位置。坐墊長度方面，同樣還是上汽榮威RX9成績最優，前排和第二排座椅坐墊長度均為510mm，而哈弗梟龍MAX和長安林肯航海家第二排座椅坐墊長度均有些偏短。
後排/第二排座椅靠背角度方面，三款車表現接近且長時間乘坐也不易產生疲勞感；後排地板凸起高度和寬度方面，上汽榮威RX9為全平設計，第二排乘客乘坐更加舒適。
09 丨 後備廂
後備廂方面，從實測數據來看，長安林肯航海家後備廂最大寬度和最小寬度表現出色，哈弗梟龍MAX和上汽榮威RX9表現相近。此外，由於上汽榮威RX9後備廂開啟面積較大以及沒有門檻，因此搬運物品時更為便利。
10 丨 駐車雷達
在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，長安林肯航海家的倒車雷達探測能力較強，最遠探測距離可達1.8m，雷達功率表現出色。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，僅長安林肯航海家的倒車雷達持續蜂鳴提示距離與測試經驗值吻合，而其餘兩款車型均略有差距。
在前雷達測試中，根據已有測試數據來看，榮威RX9的探測能力最強，最遠可達1.5m，長安林肯航海家和梟龍MAX表現相同。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，三款車型都與測試經驗值略有差距，其中長安林肯航海家與實際經驗值差距最小，僅為0.3m。
11 丨 燈光視野
在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，哈弗梟龍MAX和上汽榮威RX9在測試過的同級別車型中處於中上游水平，前方視野表現較好，而長安林肯航海家的前方視野表現一般，在測試過的同級別車型中處於中下游水平。
後方視野方面，上汽榮威RX9得益於配備了流媒體內後視鏡，後方視野所測得的距離僅為6.8m，而長安林肯航海家後方視野所測得的距離為15.7m，後方視野盲區範圍較大。
在外後視鏡視野範圍測試中，上汽榮威RX9的綜合表現更為出色一些，左外後視鏡視野範圍為28.4°，右外後視鏡視野範圍為26.4°，在測試過的同級別車型中處於上游水平；反觀哈弗梟龍MAX，右外後視鏡視野範圍僅為18°，在同級別車型中處中下游水平。
總結丨
通過以上各項對比不難發現，本次參加橫評的三款中型SUV在商品性方面的表現均達到了專家評審團的預期，符合該級別車型應有的水平。在各項測試評價中，三款車型表現各有千秋。其中，在車身工藝方面，上汽榮威RX9各關鍵測試點的縫隙均勻度較好，而長安林肯航海家部分關鍵測試點縫隙均值偏大。漆膜水平方面，上汽榮威RX9的漆膜厚度遠超其餘兩款車型，以絕對優勢勝出。在振動方面，得益於哈弗梟龍MAX的油電混動系統，車內人員幾乎感受不到振動。而在其它測試方面，三款中型SUV各有勝負，均能滿足消費者日常所需。
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