開創合資2.0時代，廣汽豐田憑什麼？
人們似乎很難清晰地描繪出世紀之初的模樣。
科技突飛猛進的新時代下，新興事物層出不窮，生活便利唾手可得，誰又能回想起，那時全國居民人均可支配收入不過3700元，許多家庭還沒有裝座機；網絡世界剛剛開啟，撥號上網的日子裡，全國網民不過2000多萬；那時中國只有10家合資車企，國內汽車銷量剛剛突破200萬輛大關……
那是汽車產業最好的時代，合資企業相繼成立，百花齊放。中國市場的巨大潛力吸引著全世界的汽車品牌，新車型的不斷導入持續推動市場繁榮，競爭雖然激烈，卻總能尋求一席之地。
新世紀開啟後不到十年，中國汽車產銷量超過千萬輛，一躍成為世界最大汽車市場。
如今，中國仍是世界最大汽車市場。然而，仍是不到十年，汽車業百年未有之大變局已然席捲全球，又一個全新的時代悄然開啟。
一場前所未有的「內卷」之下，許多根基不穩的合資車企，已經走向了衰退；一些當年神車，在記憶中慢慢褪色。但大浪之後，仍有強者屹立不倒，砥礪前行，在變革中開啟自己的新時代。
革新發力，二十而已
2023年，汽車行業經歷了前所未有的「卷」，從瘋狂價格戰，到幾家也曾輝煌的合資車企走向衰退，再到幾年前的新勢力造車「頂流」一敗塗地。
這場陣痛帶來的影響仍無法估量，市場格局正在重塑，眾多企業仿佛一夜之間被拉回起點，一起直面生存困境。
合資車企在這場變局中，遭遇到了空前的挑戰，但人類的悲歡並不相通，車企也一樣。一些在中國汽車市場高歌猛進時不曾為速度而有損質量和口碑，在整體市場增速放緩時不曾因外部環境而陷入低迷的合資車企，憑藉著堅實的基礎和底蘊，根基穩固，在電動化、智能化大潮中，仍順勢前行，勠力變革。
比如，即將迎來20歲弱冠之年的廣汽豐田。
2004年成立的廣汽豐田的前瞻意識有多強呢？是2006年就開始的高端化進階之路，是2010年啟動的全面電動化布局，是2018年TNGA落地後的全價值鏈進化，是2021年宣布落實的「全面高端化、全方位電動化、全領域科技化」的深度轉型變革。
如今，在多家合資車企經歷寒冬，剛剛尋求變革之路之際，廣汽豐田的變革已經碩果纍纍。
在2023年廣州國際車展上異常吸睛的全新第九代凱美瑞，首次導入第五代智能電混雙擎，2.0L與2.5L智能電混雙擎組成「雙智能電混旗艦」，第九代凱美瑞實現全面混動化，也再度成為廣汽豐田的里程碑式產品：2006年下線投產的凱美瑞奠定了廣汽豐田的高端化基礎，全新第九代凱美瑞則全球同步首發，帶來更電動化的外觀設計、智能座艙和駕控表現，將一代經典旗艦的核心價值提升到了新高度。
圖片來源：廣汽豐田
隨著第九代凱美瑞實現全面混動化，廣汽豐田布局了13年的全面電動化再次進階。截至目前，已經完成了涵蓋混合動力、插電式混合動力、純電動等十餘款電動化車型矩陣，覆蓋轎車、SUV和MPV等細分市場。
如今，無論是新勢力品牌還是傳統汽車企業，都在純電動的基礎上扎堆上市混動車型、增程式車型等。而早已占得先機的廣汽豐田，多技術路徑齊頭並進，全擎家族充分滿足消費者的多元化需求，讓其不僅在銷量上不斷創下新高，在2022年跨入年銷百萬新階段的同時，電動化車型銷量也實現了55.8%的同比增長。
縱觀歷史，創造新時代的，從來不是什麼「天降奇兵」，而是那些深謀遠慮、布局多時的引領者，他們的每一次落子，都稱得上草蛇灰線，伏脈千里。
合資升級，全面開啟
從過去十年合資車企的整體發展來看，全方位轉型變革，考驗的不僅僅是企業的財務和體系能力，更有居安思危的前瞻意識和打破舒適區的魄力與決心。
近幾年的行業大勢，眾所周知，進一步擠壓了合資品牌的生存空間：一面是中國品牌的向上突圍，一面是豪華品牌的價格下探。再加上合資品牌在新能源汽車市場中，滲透率始終不及中國品牌和豪華品牌，更是舉步維艱。
根據乘用車市場信息聯席會的數據，2023年10月，自主品牌零售113萬輛，同比增長20%，當月在國內的零售份額達到55.6%，同比增長4個百分點；主流合資品牌當月零售68萬輛，同比下降2%，德系、日系、美系品牌的份額均出現下滑。
在新能源車廠商批發滲透率方面，10月整體已經較上年同期提升5.3個百分點，達到36.2%；其中自主品牌10月新能源車滲透率為51%；豪華品牌滲透率為33.6%；而主流合資品牌的滲透率卻僅有6.4%。
而在合資品牌整體下行的趨勢下，少數頭部合資品牌又占據了相當大的比重。提前開啟品牌升維的廣汽豐田，在2022年逆勢完成了年銷百萬的新紀錄，並在銷量增長過程中保持了高質量構成：旗艦車型占比超過40%，電動化滲透率高達35%，智能化覆蓋率近90%。
高質量轉型，正是當前合資車企的出路之一。但品牌升級，遠非一朝一夕，既需要龐大的銷量支撐，更需要旗艦產品開路，同時，車型質量、品牌口碑、售後服務、二手保值……全生命周期的升級缺一不可。
圖片來源：廣汽豐田
廣汽豐田提供了一個全新樣本：在不同的市場階段，持續自我革命，在多款神車覆蓋各細分市場、技術路徑的同時，凱美瑞、漢蘭達、賽那組成的旗艦車型矩陣，以強大的實力引領品牌升級；在汽車業「百年未有之大變局」下，勇立潮頭，不斷推進全價值鏈進化。
這為廣汽豐田的新時代打下了根基。如今，站在百萬產銷新起點，面向未來三年行業格局重構的關鍵時期，廣汽豐田將以「用戶價值的極致追求」為中心，開展一場體制機制的自我革新，推進智電領域的疊代轉型，強勢開啟合資新篇章，品牌新征程，奔赴「油電共進、智享全擎」的新時代。
變革力度，前所未有。
作為一家合資新頭部企業，廣汽豐田有實力更有魄力引領合資品牌的高質量轉型，重構更深度融合的新型合資關係。
廣汽豐田執行副總經理文大力表示：「廣汽豐田將深度融合股東雙方的優勢資源，從過往單向輸出『拿來主義』的合資1.0時代，疊代到雙向賦能『融合共創』的合資2.0時代，構建高水平開放合作的新合資體系，釋放新合資『1+1>2』的先進生產力。與此同時，廣汽豐田將不斷藉助中國技術紅利、中國市場紅利，實現『全球車，中國造』到『中國創，領全球』的轉變，融合全球標準與卓越品質，打造出全球領先、最懂中國的新合資車，為汽車新時代提供嶄新的『中國方案』。」
事實上，近年來隨著政策變化、市場波動等原因，許多合資企業都有了股權調整等改變，但在本質上與二三十年前的合資關係並無不同。也正是因此，近兩年跨國汽車集團與中國新能源企業的合作，才因跨國集團希望在合資合作中獲得電動化、智能化的技術和經驗，而被稱為「反向合資」。
如今，中國在電動化、智能化方面的領先有目共睹，而這也在很大程度上源於中國消費者對此的需求遠高於世界各國市場。在這樣的背景下，新型合資關係既是時代發展的訴求，也是市場推動的大勢。
極具前瞻意識的廣汽豐田開了合資2.0時代先河，在原有的合資關係基礎上，順應時代。汲取股東雙方強大的「武器庫」和「工具箱」：豐田於4月發布了新體制並公布了一系列重磅技術，展現出改變汽車未來的雄心和行動；廣汽集團在智能網聯新能源汽車領域的技術實力已經躋身全球頭部陣營。進入合資2.0時代，股東雙方將形成更強的新合力，將最前沿的電動智能技術、訴求以及發展趨勢，迅速融入到車型乃至平台、體系的前端開發中。而新型合資關係的進階，也將進一步鞏固廣汽豐田作為新時代合資品牌頭部力量的地位，繼續引領市場。
圖片來源：廣汽豐田
合資2.0時代的產物，將是集全球標準、中國智慧與卓越品質之大成，打造出全球領先、最懂中國的新合資車，正是廣汽豐田在汽車新時代提出的「中國方案」。以此為開端，依託於革新轉型後的新合資體系，廣汽豐田也將開展更有力度的智電轉型，在領先於大多數合資品牌的電動化滲透率、智能化覆蓋率的基礎上，再創合資品牌的智電新時代。
面向未來，進化不止
電動化、智能化大潮下，競爭愈演愈烈，格局未定，但已險象環生。
根據公安部數據，截至2023年底，全國汽車保有量達到3.3億輛，新能源汽車1821萬輛，占汽車保有量的5.5%。前三季度，全國新註冊登記汽車1817萬輛，同比增長4.4%；新能源汽車新註冊登記519.8萬輛，同比增長40%，占汽車新註冊登記量的28.6%。
儘管在保有量上還遠不及燃油車，但新能源汽車在新註冊登記量上的占比逐漸接近三分之一，就已經使得關於「油電平權」「油電平價」的呼聲一浪高過一浪。當新能源汽車市場競爭日趨白熱化，並不斷上演大規模價格戰的階段，產品之爭已經逐漸演化為體系之爭。新能源汽車革命，終於在2023年迎來了「陣痛期」。
圖片來源：廣汽豐田
至此，少數如廣汽豐田一樣的合資車企，深厚的技術積累和體系實力，在智電賽道中開始淋漓盡致地展現出來。而基於中國汽車市場對智能化、電動化更加領先的需求，「中國紅利」也成為合資車企面向未來的又一大助力。
廣汽豐田深刻地認識到這樣的變化，在推進技術和產品的進化過程中，不斷吸取中國力量，開創未來科技。實現從「全球車，中國造」到「中國創，領全球」的深度變革。
在本屆車展上重磅亮相的四款產品，正是廣汽豐田深度變革，開創合資新時代的先鋒之作。全新第九代凱美瑞完成了旗艦產品的再一次進化，尤其是在智能方面有極大的突破，堪稱「史上最智能的凱美瑞」。
此外，廣汽豐田帶來的兩款純電概念車首秀，更彰顯出其在合資新時代的深度變革。兩款純電概念車擁有更先進的「架構」「平台」和「生態」，一款C級智能電驅轎車，一款A+級智能純電SUV，同時滿足了中國消費者對於大空間、長續航、高安全、強駕趣的多元化訴求。
圖片來源：廣汽豐田
這兩款純電概念車，是「更懂中國用戶的新合資車」，是為新時代用戶提供的兼顧性價比與實用性的移動出行選擇，是廣汽豐田全方位、多樣化的智電科技新突破。它們代表著「廣豐創造」新時代的到來，更代表著合資智電汽車時代的新價值標杆，2025年投產後，廣汽豐田的智電競爭力也將再下一城。
正是憑藉著深刻的體制變革，廣汽豐田才能在技術的疊代過程和產品的推新過程中，始終保持引領之勢，將變革傳遞到用戶層面，從品牌、技術、產品等全維度重構競爭力，實現電動化和智能化的同步超越。
而這一引領之勢，隨著廣汽豐田率先進入合資2.0時代，再一次實現全面進階，將其在產品、布局、技術、理念、品牌等維度的領先優勢，直接升級至體制機制的深層次領先。至此，廣汽豐田憑藉著過去19年的前瞻布局，實現了逆勢翻盤，成為合資品牌新頭部力量；未來，隨著新合資關係所帶來的改變逐一落地，廣汽豐田也將為整體式微的合資品牌展示變革的力量，開創、引領合資品牌新時代。
作者：郭凌